Kawasaki hat mit der Ninja ZX-4R einen neuen Mittelklasse-Supersportler vorgestellt, der im Herbst 2023 auch nach in Europa kommen soll. Das komplett neu designte Vierzylinder-Triebwerk mit 399 cm Hubraum soll bis zu 80 PS leisten und 15000/min drehen.

Im asiatischen Markt gab es bereits eine Ninja ZX-25R mit 250er-Vierzylinder. Das leichtgewichtige, kompakte Fahrwerk der Kawasaki Ninja ZX-4R basiert auf diesem Modell und ist der einzige vollverkleidete Supersportler mit Reihenvierzylinder in der 400er-Klasse. Die neue Ninja verfügt über das dynamische Styling und die hochwertige Ausstattung der Ninja-ZX-Familie in Verbindung mit dem sensationellen Sound ihres hochdrehenden Vierzylinders, der für ein atemberaubendes Erlebnis sorgen soll.

Die neue Kawasaki Ninja ZX-4R wird es in drei Modellvarianten geben: Neben der Basisversion soll der heisse Supersportler zusätzlich als Ninja ZX-4R SE und als exklusive Ninja ZX-4RR nach Europa kommen.

Die vierzylindrige Kawasaki Ninja ZX-4R sieht nicht nur schnittig wie die Ninja ZX-10R aus, sondern besitzt auch viele Komponenten ihrer grossen Schwester.

Potenter kleiner Vierzylinder

Das Herzstück der Ninja ZX-4R bildet der neu entwickelte flüssigkeitsgekühlte DOHC-Reihenvierzylinder, der auf den legendären Kawasaki-ZX-Triebwerken basiert. Der Motor entwickelt bis zu 57 kW (77 PS), mit Ram-Air gar bis zu 59 kW (80 PS).

Die Leistungsentfaltung wurde so ausgelegt, dass schon im unteren und mittleren Drehzahlbereich ausreichend Kraft zur Verfügung steht, wobei die Spitzenleistung erst in mittleren fünfstelligen Drehzahlregionen erreicht wird. Damit ist der kompakte Supersportler für den Einsatz im Alltag aber auch auf der Rennstrecke prädestiniert.

Ihr extrem hochdrehender, kurzhubiger Vierzylinder, der bis zu 15000/min erreicht, produziert einen begeisternden Sound.

Die Kawasaki Ninja ZX-4R ist mit ihrem kleinen Reihenvierzylinder einzigartig.

Potentes Fahrwerk

Die Ninja ZX-4R verwendet einen hochfesten Stahl-Gitterrohrrahmen und eine lange, gebogene Schwinge. Sie sollen für eine ideale Gewichtsverteilung sowie eine hervorragende Balance aus Steifigkeit und Flex sowie einfaches Handling und klares Feedback sorgen.

An der Front kommt eine Big Piston USD-Gabel von Showa (SFF-BP) zum Einsatz. An der Ninja ZX-4R SE und der Ninja ZX-4RR ist sie auch in der Federbasis einstellbar. Das horizontale Back-Link-Federbein verfüge über die gleiche progressive Charakteristik wie bei einer Ninja ZX-10R. Die Ninja ZX-4RR ist sogar mit dem gleichen BFRC-lite-Federbein (Showa) wie die Ninja ZX-10R ausgestattet.

Radial montierten Vierkolben-Bremszangen verbeissen sich in zwei 290-mm-Bremsscheiben und versprechen beste Bremsleistung, Dosierbarkeit und Rückmeldung. Mit 120er-Vorderreifen und 160er-Hinterradreifen dürfte die vollgetankt 188 kg schwere Ninja ZX-4R mit leichtfüssigem Handling glänzen, gleichzeitig wird eine gute Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten versprochen.

Im Herbst 2023 soll die begeisternde Ninja ZX-4RR auch in die Schweiz kommen.

Hochwertig ausgestattet

Eine Assist-/Rutschkupplung ist serienmässig verbaut. Zudem verfügt die Ninja ZX-4R über elektronische Assistenzsysteme wie die Kawasakis Traktionskontrolle oder vier Power-Modi „Sport“, „Road“, „Rain“ und „Rider“ (individuell einstellbar). Ein 4,3-Zoll TFT-Farbdisplay mit Konnektivität und die komplette LED-Beleuchtung sind ebenfalls Standard. Die Ninja ZX-4R SE und die Ninja ZX-4RR sind ausserdem mit einem bidirektionalen Quickshifter ausgestattet.

Die Ninja ZX-4R soll in Europa im Herbst 2023 erhältlich sein. In der Schweiz wird voraussichtlich nur die hochwertigste Ninja ZX-4RR angeboten werden. Ihr Preis ist noch nicht definiert.