La même année que le lancement du puissant cruiser R 18, BMW Motorrad présente la version finale du premier dérivé - la R 18 Classic pour 2021.

Les Bavarois parlent d'un "tourer nostalgique" qui doit citer les débuts des grands cruisers adaptés au tourisme. Ici aussi, le marché cible est clairement les États-Unis, où, selon BMW, le modèle de base jouit déjà d'une très grande popularité.

Par rapport à la R 18 la R 18 Classic se distingue surtout par son grand pare-brise amovible, sa selle passager également amovible, ses sacoches de selle (bien sûr amovibles), ses phares supplémentaires à LED et sa roue avant de 16 pouces (130 mm de large au lieu de 120). Le puissant boxer de 1802 cm3 avec 91 ch et 150 Nm de couple reste inchangé. Le régulateur de vitesse est toutefois de série sur la Classic. Autres différences majeures : une hauteur de selle de 710 mm au lieu de 690 mm, un poids de 365 kg au lieu de 345 kg (prêt à rouler).

Pour une moto comme la Classic, le thème de la "customisation" doit être écrit en majuscules. C'est pourquoi il existe pour elle (et pour le modèle de base) une large palette d'accessoires savoureux. Par exemple, les collections de pièces fraisées en aluminium "Machined" et "2-Tone-Black" conçues avec "Roland Sands Design". Des bancs "Mustang" faits à la main et des systèmes d'échappement "Vance & Hines" - tous deux fabriqués aux États-Unis - seront également disponibles.

La R 18 Classic devrait être disponible au premier trimestre 2021 à partir de 25'900 francs.

Outre la R 18 Classic, BMW Motorrad a également présenté aujourd'hui la nouvelle génération de R nineT pour 2021 (également disponible à partir du Q1 2021). Plus d'informations sur les nouvelles motos Heritage ici dans quelques heures.

Info : www.bmw-motorrad.ch