No, este no es el aspecto de una moto corriente. La Yamaha XSR 900 Abarth se fabrica en una serie limitada de sólo 695 unidades, al igual que el modelo especial Fiat Abarth 695 XSR de cuatro ruedas. Nos subimos a la cafe racer de Yamaha y probamos esta clásica con clase.

Un aspecto importante del trabajo de prueba con esta variante especial XSR 900 lo realizan los ojos. Porque el criterio clave de la XSR 900 Abarth es su aspecto. El observador reconoce inmediatamente la sinergia entre coche (Fiat) y moto (Yamaha) por el color gris con las franjas rojas. La Fiat Abarth 695 XSR, fabricada en número limitado, también se basa en la colaboración japonesa-italiana. La Yamaha XSR 900 Abarth brilla con numerosas piezas de fibra de carbono, incluido un carenado delantero casi esférico. Todo el aspecto es una acertada mezcla de vintage y moderno; encaja perfectamente en el concepto "Faster Sons" de Yamaha, que pretende combinar la tecnología moderna y unas prestaciones igualmente buenas con el estilo y la estética del pasado, en particular de los años 1950 a 1990. El aspecto "cafe racer" de la XSR 900 Abarth es, por lo tanto, una reminiscencia de las carreras "bar-to-bar" que en su día fueron populares en Gran Bretaña con calentadores técnica y visualmente aderezados de origen predominantemente británico. En concreto, esto significaba un carenado en formato embrionario o ninguno, pero en cualquier caso un par de extremos de manillar bajos que crean una postura encorvada y adelantada.

Capacidad necesaria para estar de pie o tumbado

Y esto es precisamente lo que distingue a la versión Abarth de la versión básica de la Yamaha XSR 900 en parado y en marcha, ya que esta última es una roadster clásica con una posición de conducción erguida y relajada. En la Abarth, en cambio, hay que inclinarse mucho hacia delante y colocar la cabeza casi sobre el depósito. Pero no exageremos: no te sientes como si estuvieras sentado en un superdeportivo con las rodillas dobladas en un ángulo extremo y los brazos estirados hacia delante. Pero la sensación de sofá acogedor y confortable de un roadster no se materializa... No obstante, incluso los conductores altos encontrarán espacio suficiente para sus largas piernas, y los conductores de piernas cortas pueden al menos mantener el Abarth relativamente seguro en posición vertical con un pie.

Tecnología de la MT-09

La base técnica de la Abarth procede íntegramente de la exitosa Yamaha MT-09. Al igual que ésta, la Italo-Diva, con sus genes japoneses, puede tomar las curvas con facilidad y brilla por su precisión y ligereza. Sin embargo, sólo los pilotos empedernidos serán capaces de recorrer varios cientos de kilómetros de un tirón con esta moto, e incluso ellos soñarán con un masaje intensivo en el cuello por parte de una belleza de dos piernas.

La café racer más potente de la actualidad

Yamaha anuncia la Abarth como la cafe racer más potente de producción en serie. Con una potente potencia de 115 CV, este reclamo publicitario es correcto. Sin embargo, es poco probable que los clientes potenciales se interesen por esto, ya que estarán mucho más entusiasmados con el aspecto realmente bueno. Al igual que el chasis, el motor tricilíndrico también viene sin cambios de la MT-09. En carretera, el triple japonés enciende una tormenta de entusiasmo en el domador, el agarre del acelerador parece estar directamente conectado a la rueda trasera - la respuesta del acelerador, la entrega de potencia, la suavidad de marcha, el par y la fuerza de tracción difícilmente pueden ser mejorados. El chasis también se comporta magníficamente; la respuesta es tan buena que casi podrías prescindir del control de tracción de dos etapas, que puede desconectarse.

Deporte y polivalencia

La posición de conducción activa y adelantada permite un control preciso de la rueda delantera, que parece estar pegada al asfalto, al menos mientras esté seco. A pesar del carácter deportivo y de la adecuada posición de conducción, la moto también se puede conducir cómodamente a un ritmo pausado. También hay tiempo suficiente para escuchar el seductor rugido tricilíndrico del sistema de escape 3-en-1-en-2 de Akrapovic, bellamente diseñado. La horquilla telescópica USD y el amortiguador central ofrecen un buen compromiso entre deportividad y confort, y cumplen muy bien su cometido. Si la configuración básica relativamente blanda no es de tu agrado, las diversas opciones de ajuste ofrecen suficiente margen para hacerte el duro si es necesario. Los frenos también funcionan perfectamente, sólo el ABS trasero se activa un poco antes de tiempo. Los retrovisores del manillar no sólo son elegantes, sino que también ofrecen una visión sorprendentemente buena de la parte trasera.

Bajo la lluvia: Tenga cuidado

Aunque la XSR Abarth inspira mucha confianza en superficies secas, se requiere precaución en mojado. Aunque el control de tracción regula limpiamente la aceleración, al igual que el ABS al frenar, la posición extrema del asiento y el motor de alto par requieren una mayor atención. Se recomienda un estilo de conducción defensivo. Sería una verdadera lástima destrozar el bonito reposacabezas y las piezas de fibra de carbono...