Con la XSR 125, Yamaha completa la gama de modelos Sports Heritage en el extremo inferior. La moto es también una alternativa atractiva en muchos aspectos para principiantes mayores de 16 años y titulares de un permiso de conducir.

La nueva Yamaha XSR 125 estará disponible en Suiza a partir de julio de 2021 desde 4990 CHF. Recientemente la hemos conducido por primera vez en Ámsterdam y sus alrededores y podemos sacar una conclusión totalmente positiva.

Rendimiento

Las motos de 125 cc pueden tener una potencia máxima de 11 kW o 15 CV y ahora llegan las buenas noticias: El motor monocilíndrico refrigerado por líquido que cumple la normativa Euro 5 de la XSR 125 aprovecha al máximo este límite. Y no sólo eso, el "Variable Valve Actuation", es decir, el control variable de las válvulas, garantiza que el motor de cuatro válvulas saque el máximo partido tanto a bajas como a altas revoluciones. Esto significa, por ejemplo, que no es necesario reducir varias marchas para acelerar a velocidades extraurbanas después de una conducción tranquila por la ciudad en marchas largas. Y también se mantiene vivo y animado en la parte alta de la gama de revoluciones. Incluso las maniobras de adelantamiento o las salidas enérgicas en los semáforos no suponen ningún problema, sobre todo porque la moto pesa sólo 140 kilos con el depósito lleno.

Fácil manejo

El bajo peso garantiza un manejo especialmente fácil, sobre todo cuando se trata de maniobras lentas o de entrar y salir de plazas de aparcamiento. Con 815 mm, la altura del asiento no es baja de récord, pero gracias a la estrecha anchura, no debería suponer un gran reto para la mayoría de la gente. La XSR 125 es también completamente fácil en todo tipo de carreteras. En nuestra primera prueba en la metrópolis holandesa y sus alrededores, rodamos por todo tipo de carreteras, desde las mejores autopistas de asfalto hasta carreteras secundarias llenas de baches y tramos adoquinados. Los elementos de suspensión de la XSR ofrecen una muy buena mezcla de confort y deportividad y siempre mantienen la moto en la trazada de una manera que inspira confianza.

Frenos

Los frenos de disco delanteros y traseros mantienen a raya a la última Sport Heritage de Yamaha. Cumplen su función a la perfección: son fáciles de modular y muerden con fuerza cuando es necesario sin demasiado mordiente inicial, incluso con dos dedos en el delantero. Las manetas, que, como las piezas del bastidor, están acabadas en un bonito color negro, no son ajustables. Pero eso no es sorprendente en esta clase. Su diseño también es bastante "universal".

Aspecto clásico

Aunque las prestaciones generales son las mismas que las de la MT-125 y la R 125, el aspecto es, por supuesto, claramente diferente. Es otro de los aspectos destacados de la XSR 125 y se caracteriza en particular por las líneas clásicas y planas con un sillín doble casi plano, el faro redondo (con tecnología LED al igual que la luz trasera), así como las típicas aplicaciones de aluminio perforado XSR y los gráficos de aspecto clásico en los laterales del depósito.

Accesorios

Desde el lanzamiento de la XSR 125, Yamaha ofrece varios accesorios, incluyendo dos paquetes armoniosos (Street y Racer). Esto significa que las peticiones de personalización también se pueden implementar fácilmente.

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