Triumph presenta la Speed Twin 900 para 2025 con una actualización integral del chasis y el diseño. También cuenta con numerosas novedades tecnológicas a bordo.

La Speed Twin 900 y su predecesora, la Street Twin, han sido durante años las motos más vendidas de Triumph en todo el mundo. No es de extrañar, ya que estas motos ofrecen un estilo atemporal, el potente bicilíndrico Bonneville de 900 cc y una conducción igualmente ligera. En resumen: diversión sobre dos ruedas sin complicaciones con una acertada mezcla de retro y modernidad.

Actualizaciones para 2025

Sin embargo, como no hay nada que no se pueda mejorar, la firma británica lanza una versión completamente nueva de la Speed Twin 900 (desde 10.895 CHF) con numerosas actualizaciones de alta calidad para la temporada 2025. Ahora cuenta con una horquilla invertida con guardabarros deportivo a juego y protectores de horquilla en la parte delantera. En la parte trasera, se utiliza un nuevo basculante de aluminio más ligero y amortiguadores de mayor calidad con depósitos.

 

Para un mayor control

Los elementos de suspensión proceden de Marzocchi. El recorrido de la suspensión en la rueda trasera se ha reducido ligeramente y ahora es de 110 mm en lugar de 120 mm. Esto debería permitir un mejor control sin comprometer la comodidad. Las innovaciones en la parte trasera también incluyen un bastidor trasero más estrecho, un guardabarros más delgado y una luz trasera más compacta a juego.

Ruedas nuevas

Las nuevas ruedas de la Speed Twin 900 están equipadas con neumáticos Michelin Road Classic, diseñados para favorecer la manejabilidad de la moto. En la rueda delantera se ha instalado una pinza radial de cuatro pistones con la marca Triumph junto con un disco delantero más grande de 320 mm para garantizar una deceleración adecuada.

Más fácil al suelo

La posición del asiento también se ha revisado y ahora ofrece más espacio para las piernas. En consonancia con el bastidor ahora más estrecho en esta zona, el asiento también tiene una forma más delgada. El arco de la entrepierna más pequeño significa que los motoristas más pequeños, en particular, pueden llegar mejor al suelo cuando están de pie. También está disponible como accesorio un asiento bajo, que reduce la altura del asiento en 20 mm, de 780 mm a 760 mm.

 

"Dos cilindros de "par elevado

La Speed Twin 900, que pesa 216 kg lista para rodar, está propulsada por el probado motor bicilíndrico Bonneville de 900 cc en la versión "High Torque" con un elevado par motor de 80 Nm a 3.800 rpm, que garantiza una excelente potencia de arrastre desde bajas revoluciones. También mima al piloto con el característico sonido "British Twin". La potencia máxima es de 65 CV a 7.500 rpm.

 

Modos de conducción y ABS en curvas

Dos modos de conducción, "Road" y "Rain", ayudan a adaptar la entrega de potencia de alto par según sea necesario. El modo "Lluvia", por ejemplo, ofrece una respuesta más suave del acelerador para una conducción más segura en condiciones húmedas. El ABS y el control de tracción funcionan ahora de serie en modo "Optimised Cornering", es decir, en función del ángulo de inclinación. La Speed Twin 900 puede equiparse opcionalmente con control de crucero.

Pantalla combinada LCD/TFT

El nuevo cuadro de instrumentos ofrece más funciones y cuenta con una pantalla LCD grande y luminosa. Entre otras cosas, muestra la velocidad, el régimen del motor y la marcha engranada. También integra una pantalla TFT que muestra información adicional, como el modo de conducción. Esta pantalla a todo color es compatible con los puños calefactables disponibles como accesorio, así como con el módulo de conectividad Bluetooth, que ofrece navegación por flechas y la posibilidad de llamar y controlar llamadas y música desde un teléfono móvil. También incorpora un puerto USB-C.

La esfera de un reloj

Con su diseño reducido con un solo dial, el nuevo instrumento central ayuda a mantener el estilo elegante de la Speed Twin 900, pero al mismo tiempo proporciona más información de conducción.

Iluminación LED completa

La nueva iluminación full LED, que incluye un estilizado faro de luz diurna con un soporte rediseñado y más ligero, garantiza una visibilidad óptima y añade un toque moderno al diseño clásico de la moto.

 

 

Depósito de gasolina más deportivo

El rediseñado depósito de gasolina de 12 litros tiene ahora un diseño más deportivo. Junto con las tapas laterales, que también se han rediseñado, y las estilizadas tapas del acelerador, el objetivo era lograr una línea más centrada y dinámica. Además, las tapas del motor son ahora más finas, el silenciador más corto y el faro más compacto.

 

Detalles del motor

No obstante, muchos detalles del motor Bonneville son tan auténticos como siempre. Las aletas de refrigeración fresadas y de color claro de la culata y las abrazaderas estriadas del colector se unen a los colectores de escape de acero inoxidable cepillado y a los silenciosos más cortos, elevados y pintados de negro con tapas finales de acero inoxidable cepillado. Este aspecto deportivo se mantiene en todos los detalles de la moto. Esto incluye el nuevo tapón del depósito de combustible de aluminio con bisagras y el diseño más ligero de los protectores de talón y los reposapiés.

Tres colores y 120 accesorios

La nueva Speed Twin 900 está disponible en tres variantes de color diferentes. El piloto puede elegir entre el blanco (Pure White) con rayas azules y naranjas brillantes en el depósito, el negro (Phantom Black) con rayas gris oscuro y detalles dorados o el plateado (Aluminium Silver) con un borde rojo alrededor del logotipo de la marca. Con más de 120 accesorios originales, la Speed Twin puede personalizarse fácilmente para adaptarse al estilo individual de cada piloto, convirtiéndola en una clásica moderna muy personal.

 

 "Más ágil y dinámico"

Steve Sargent, Jefe de Producto de Triumph, afirma: "El diseño de la nueva Speed Twin 900 ha evolucionado para ser más elegante y dinámico, sin dejar de lado las características de diseño clásicas que definen su estilo atemporal."

 

 

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