Triumph amplía su gama Modern Classic con dos atrevidos modelos monocilíndricos de 400 cc: la Speed 400 y la Scrambler 400 X. Al estilo de sus hermanas mayores, destilan estilo y gran atención al detalle a un precio atractivo.

Triumph se está expandiendo en la categoría de entrada y ve un potencial especialmente grande en Asia. Allí, las motos de 400cc ya se encuentran claramente entre las motos grandes. Y las nuevas Modern Classics también se lanzarán en Asia en julio. Para el mercado asiático, la Speed 400 y la Scrambler 400 X serán producidas por el fabricante indio Bajaj. Sin embargo, las nuevas 400 también se fabricarán en las plantas de Triumph en Brasil y Tailandia, desde donde también se lanzarán al mercado europeo para la temporada 2024.

 

 

Acabado Triumph incluso para principiantes

La Speed 400 y la Scrambler 400 X han sido diseñadas en Hinckley (GB) y desarrolladas con la misma atención al detalle que sus hermanas mayores, subraya Triumph. Y también se parecen hasta el último detalle a las exitosas Modern Classics de Inglaterra. Por ejemplo, la forma y la pintura típicas del depósito, los motores con recubrimiento de polvo negro con aletas de refrigeración pulidas y discreto radiador de agua, el atornillado del colector de escape, los faros redondos, las horquillas USD Big Piston anodizadas en oro y mucho más.

 

 

Single completamente nuevo

En el corazón de las dos Triumph 400 se encuentra el nuevo monocilíndrico con inyección de combustible y refrigeración líquida. Las cuatro válvulas se accionan mediante dos árboles de levas en cabeza y balancines recubiertos de DLC. También lleva instalado un embrague deslizante asistido y control de tracción. El monocilíndrico debería brillar con una entrega de potencia muy lineal y entregar 40 CV a 8.000 rpm y 37,5 Nm a 6.500 rpm.

 

 

El roadster: Triumph Speed 400

El roadster de la nueva serie TR es el Speed 400, que es inconfundiblemente la hermana pequeña del Speed Twin 900 y del Speed Twin 1200. Las llantas de fundición negra, el banco acolchado, el silenciador elevado de acero inoxidable, la pintura del depósito, todo encaja y promete una entrada de alta calidad en el mundo Triumph, al menos visualmente. Con una altura del asiento de 790 mm y un depósito lleno de 170 kg, también promete ser fácil de maniobrar.

 

Triumph Scrambler 400 X completamente desarrollada

Como todoterreno entre los clásicos, la Scrambler 400 X sigue los pasos de sus hermanas Scrambler 900 y Scrambler 1200. Con 150 mm de recorrido de suspensión (Speed: 140 mm/130 mm), 835 mm de altura de asiento y 4 cm más de distancia entre ejes, parece más potente. Al igual que la Speed 400, también dispone de iluminación LED completa. También viene con estriberas dentadas, manillar ancho con guardamanos, asiento acolchado de dos piezas, etc. y da una impresión realmente adulta.

 

 

Triumph ataca al más alto nivel en el segmento de entrada de gama. Aún no se han anunciado las fechas exactas de entrega ni los precios.

 

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