Tom Lüthi ha tenido un año frustrante en el Campeonato del Mundo de Moto2. Quiere volver a estar delante con el nuevo equipo en 2021. En una entrevista con moto.ch, tuvo que enfrentarse a algunas preguntas desagradables.

La 13ª temporada en la categoría media de GP fue la más frustrante hasta el momento para Tom Lüthi (34 años): 5º puesto como mejor resultado en carrera, seis ceros y solo 11º en la clasificación final del Campeonato del Mundo. Para el Campeón del Mundo de 2005, 2020 fue aún más amargo que el año sin puntos en MotoGP de 2018, ya que había abierto nuevos caminos.

El piloto más experimentado de Moto2

Lüthi es el piloto con más experiencia del Campeonato del Mundo de Moto2: ha terminado tres veces entre los tres primeros, ha subido al podio en 53 carreras y ha sido el ganador en 17 ocasiones. El piloto suizo también marcó un sensacional mejor tiempo en los tests de pretemporada. Hablamos con Tom Lüthi en una entrevista sobre las razones de su desdicha y sus perspectivas.

 

moto.ch: Fuiste el más rápido en los tests de pretemporada, ¿qué falló después? ¿Han influido los nuevos neumáticos?

Tom Lüthi: Desgraciadamente, tampoco puedo explicarlo con exactitud. Ya teníamos los neumáticos durante los tests y rodé en 1:40.3 con ellos en Jerez. Nadie lo había conseguido antes en una Moto2. Me resulta inexplicable por qué no funcionó en Qatar. A partir de ahí, nos quedábamos constantemente atrás con la puesta a punto y no encontrábamos el camino. La comunicación y la confianza mutua ya jugaron un papel aquí. En las carreras hay que reaccionar rápido y ser flexible. Pero si no quieres salirte de tu camino, no funciona. No quiero entrar en detalles, no tiene sentido.

¿Significa eso que sus aportaciones ya no se toman en serio ni se ponen en práctica?

¡Pero eso ya es entrar en grandes detalles! Fue en esta dirección. La batalla es muy reñida en esta clase. Sólo se puede tener éxito aquí con un estrecho trabajo en equipo. Esto requiere la aportación del piloto, ideas del equipo y confianza. Hay que encontrar juntos una solución y tomar la dirección correcta, de lo contrario no funcionará. Si pierdes tres o cuatro décimas, estás perdido.

En septiembre, estuvo en el El equipo SAG firma un contrato de dos años. ¿Cuándo se dio cuenta de que quería dejar el equipo IntactGP?

Se planificó una colaboración a largo plazo con IntactGP. El primer año fue un éxito para ambas partes, con un 3er puesto en el Campeonato del Mundo. Cuando el éxito dejó de existir, el ambiente en el equipo se deterioró. Como consecuencia, la comunicación también se resintió y los problemas aumentaron. Sin embargo, las carreras a este nivel requieren una estrecha cooperación, una "unión", y eso no funciona si el equipo no está realmente unido. Ambas partes tuvieron que darse cuenta de ello, y así es como se produjo el cambio. Todo fue muy rápido.

 

¿Creyó en un repunte hasta el final?

No, porque no había funcionado en toda la temporada. Cuando el 18º piloto te adelanta y simplemente se aleja de ti, ¡simplemente no puede ser! Estaba muy frustrado. Fue amargo, pero ahora se ha acabado. Sé que puedo pilotar mejor mi moto y tengo la oportunidad de volver a estar delante con el equipo SAG. Estoy deseando trabajar con este equipo.

¿Qué puede esperar del SAG?

Cada equipo tiene su propio carácter y forma de trabajar. Por supuesto, muchas cosas son diferentes, después de todo sólo me he llevado a mi entrenador de pilotaje, Álvaro Molina. Mi nuevo equipo ganó la última carrera de Moto2 con Remy Gardner. Son buenos y me han dado una cálida bienvenida. Estamos deseando trabajar juntos.

¿Cómo han ido las primeras pruebas?

Monté en la moto de Gardner con la configuración básica. Salió bien, pero, por supuesto, aún queda mucho trabajo por hacer; no sale solo.

 

¿Qué vas a hacer durante el parón invernal hasta los primeros entrenamientos de Moto2?

Entrenamiento físico, resistencia y fuerza. A partir de enero, entrenaré con la BMW S 1000 RR, que está en el Riding Coach de España.

¿Cuánto tiempo piensa seguir compitiendo?

Mientras siga teniendo hambre, podré tener éxito. Sigo teniendo metas altas y siento que puedo alcanzarlas. Estoy muy motivado y quiero seguir adelante mientras el fuego siga ardiendo dentro de mí.

¿Tiene ya planes para después de su carrera como piloto?

Por supuesto, soy consciente de que no estoy en la primavera, sino en el otoño de mi carrera. Pero en este momento estoy totalmente centrado en las carreras, de lo contrario no puedo tener éxito. Días de pista con BMW (Informe aquí) pero creo que es una buena idea para el futuro. Tengo los conocimientos. ¿Por qué no transmitirlo en algún momento?

 

 

 

Entrevista: Tobias Kloetzli

Imágenes: IntactGP, SAG, BMW