Las carreras en circuito están prohibidas en Suiza desde el accidente de Le Mans en 1955, en el que murieron 84 personas y 200 resultaron gravemente heridas. Sin embargo, la pequeña Suiza ha sido un fuerte contendiente en los Grandes Premios durante décadas. Los tres mayores héroes son Luigi Taveri, Rolf Biland y Tom Lüthi.

La primera megaestrella suiza del motociclismo fue Luigi Taveri, fallecido en 2018. Ganó el Campeonato del Mundo de 125cc en 1962, 1964 y 1966 con Hondas de fábrica de cuatro tiempos con cuatro o incluso cinco cilindros y revoluciones por encima de las 20.000 rpm. Taveri logró 30 victorias en GP, 89 podios y 28 vueltas rápidas en carrera.

Taveri y Lüthi popularizaron las carreras de motos en solitario en Suiza.

Tras la era Taveri, pilotos como Bruno Kneubühler, que fue subcampeón del mundo en tres ocasiones en la década de 1970 (2× 125 cm3, 1× 50 cm3) y sensacional tercero en la categoría de 500 cc en 1972 detrás del equipo de trabajo de MV con Agostini y Pagani, Hans Müller, Roland Freymond, Marco Gentile, Michel Frutschi, Philippe Coulon, Stefan Dörflinger (4 títulos mundiales 1982 - 1985, 2× 50 cm3, 2× 80 cm3, 18 victorias en GP con Kreidler, Krauser y Zündapp) y, a finales de los 80, sobre todo Jacques Cornu (3 victorias en GP en 1988 y 1989) ondearon la bandera suiza en solitario.

Sidecar Pope Biland

Los artistas del sidecar tuvieron aún más éxito en el periodo posterior a Taveri. Rolf Biland ganó 7 títulos de campeón del mundo y un magnífico palmarés de 82 victorias en Grandes Premios. Los hermanos Güdel, Wyssen, Zurbrügg, Schlosser/Hänni y otros dúos suizos aseguraron más triunfos en GP e innumerables puestos en el podio para la nación de los triciclos de Suiza.

Rolf Biland y Kurt Waltisperg estuvieron a la vanguardia de las carreras de sidecares durante décadas.

Sin embargo, tras la era Cornu, las clases GP en solitario cayeron en picado desde la perspectiva suiza. Pero 2005 marcó el inicio de una nueva era. Ese año, un tal Tom Lüthi ganó el último título mundial de 125cc para Honda a la tierna edad de 19 años e incluso fue elegido Deportista Suizo del Año ese mismo año. Esto hizo que las carreras de motos volvieran a ser aptas para las masas.

Tom Lüthi: 1 título mundial (Honda 125 cm3, 2005), 16 victorias en GP.

Gracias a Lüthi

Aunque fracasó rotundamente en su intento de dar el salto a la categoría de MotoGP en 2018, Tom Lüthi fue y es, con diferencia, el piloto suizo en solitario más laureado de los tiempos modernos, con 1 título mundial (125 cm3), 2 subcampeonatos mundiales (Moto2, 2016/17), 16 victorias en GP, 57 podios y 12 poles. A su estela surgió una nueva generación de pilotos suizos de GP. El punto culminante fue la temporada 2015, cuando cinco pilotos suizos -Lüthi, Dominique Aegerter, Randy Krummenacher, Jesko Raffin y Robin Mulhauser- estuvieron en la parrilla. Solo España e Italia tenían entonces más pilotos en la parrilla de salida de la categoría de Moto2.

¿Quién sucederá a Lüthi?

Lo que nos depare el futuro está escrito en las estrellas. Lo que es seguro es que la era Lüthi - que ha estado involucrado en las carreras de GP desde 2002 - llegará a su fin en algún momento. A sus 32 años, el piloto bernés, como Valentino Rossi (40), es uno de los veteranos de GP. Si la lucha por el título de Moto2 en 2019 es tan decepcionante como su aventura en MotoGP en 2018, sus días en las carreras de GP están contados. Esperamos un regreso exitoso.

Lo mismo puede decirse de Domi Aegerter, que sólo ha podido financiar su estancia en la categoría de Moto2 mediante crowdfunding en Internet y recurriendo a sus reservas personales.

Detrás de Lüthi y Aegerter se encuentran recién llegados como Marcel Brenner (21), Jason Dupasquier (17) y Noah Dettwiler (13). Jesko Raffin (22) también aspira a regresar al Campeonato del Mundo de Moto2 tras su segundo título en el Campeonato de Europa de Moto2. Después de todo, ya ha conseguido volver al paddock de GP: como Lüthi, está en el equipo Dynavolt Intact GP en 2019, compite en la nueva Copa MotoE y es el primer piloto sustituto de Moto2.