Supermoto Team Octane muestra cómo puede funcionar un equipo de carreras en el panorama actual del supermoto.

El deporte del supermoto sigue vivo. Sólo que de una forma ligeramente diferente. Por supuesto, los días en que el deporte suizo de supermoto gozaba de gran popularidad han pasado a la historia. Voces ajenas al deporte se atreven a hacer esta afirmación, comparando el panorama con los años de apogeo que vivió este deporte. El deporte de supermoto, al igual que el de motocross en Suiza, está sufriendo en la opinión pública principalmente a causa de acontecimientos negativos. Los aspectos medioambientales y de seguridad de las carreras se están convirtiendo cada vez más en el centro del debate público. La escena es objeto de un escrutinio cada vez mayor. Sin embargo, también es un hecho que la supermoto sigue siendo una afición popular: ya sea "sólo por diversión" en las pistas de entrenamiento de Europa, o practicada durante una temporada de carreras.

La fascinación por el Supermoto se instala en Suiza alrededor del año 1996/1997. Viejos maestros del Supermoto suizo como Beat Gautschi, Marcel Götz, Dani Müller, Philippe Dupasquier y Stephan Züger tienen muchas historias que contar.

Había un verdadero furor por las curvas. Durante unos años, las motos de supermoto fueron más populares que las de motocross entre los motoristas aficionados que querían experimentar un poco de competición. La mezcla de asfalto y todoterreno se convirtió en tendencia. Zonas industriales, partes de pueblos y áreas suburbanas ofrecían escenarios únicos y circuitos de carreras cerca de los espectadores, ¡y eso en Suiza! Por aquel entonces, los pilotos aficionados eran auténticos pilotos aficionados. No era un gran problema si el coche de la finca estaba destrozado o faltaba parte de la decoración. Los negocios con los patrocinadores también eran un poco más relajados entonces. Los neumáticos se utilizaban varias veces si aún era posible. Si pinchabas y no podías comprar un neumático a nadie in situ, se acababa la carrera. Hoy, en cambio, todo tiene que estar bien. Se cuida hasta el más mínimo detalle. Los patrocinadores no sólo se fijan en los resultados, su visibilidad publicitaria y el alcance conseguido a lo largo de la temporada parecen mucho más importantes. Si tienes patrocinadores, debes asegurarte de que su aspecto in situ sea profesional, ya que, en última instancia, el corredor está compitiendo bajo su bandera. En cuanto a los costes, no se trata sólo de financiar una moto, un transportista, la gasolina y los derechos de inscripción. Los costes ascienden a unos 1.000 CHF por fin de semana de carrera.

Espíritu de equipo básicamente no ha cambiado mucho. Cuando un grupo decide participar en carreras de aficionados juntos, la idea básica es siempre la misma. Hay equipos que se forman como resultado de socializar durante la temporada e intercambiar ideas en el paddock. También hay mecánicos aficionados que se reúnen semanalmente o incluso a diario en su taller y deciden participar juntos en una carrera. Así pues, hay diferentes maneras de formar estos equipos. Principiantes que viajan solos y deciden unir fuerzas o nuevos miembros que se unen a un equipo ya existente. En la mayoría de los casos, los nuevos miembros se unen a un equipo a través de conversaciones durante o después de las carreras. La simpatía desempeña aquí un papel importante. El ambiente y el humor que se respira en el grupo es, además de la búsqueda de una afición favorita, un factor decisivo para que un ciclista decida unirse a un equipo. Las distancias regionales desempeñan un papel menor. Al fin y al cabo, hacer varios kilómetros se considera normal cuando se compite. Como en muchos deportes o actividades, por supuesto también hay personas que prefieren montar en bicicleta solas o simplemente con su familia. Cuando se viaja solo, se es más flexible y libre para tomar ciertas decisiones. Un equipo, sin embargo, siempre ofrece ciertas ventajas si estás hecho para ello:

• Os complementáis
• Fuerzas combinadas antes, durante y después del trabajo
• Se refuerza el vínculo social
• Aprenden unos de otros
• Cumplir mejor los objetivos legales
• Mejor tratamiento de la frustración cuando no se consiguen los objetivos
• Factor diversión es mayor

¿Por qué la carrera?
Por supuesto, también se puede practicar esta afición sin correr. Como muchos otros deportes, saca la persona aventurera que hay en nosotros, que quiere romper con la vida cotidiana y crear nuevos impulsos. Quieren recargar las pilas con adrenalina, emoción y diversión. Una competición pone a la gente bajo presión en ciertos aspectos. El rendimiento siempre es diferente bajo presión. El principal objetivo a largo plazo es, por supuesto, ganar una carrera. ¿Quién no quiere eso? Sin embargo, la atención se centra principalmente en lograr el mejor resultado posible durante una carrera.

Hay muchos equipos en la escena suiza del supermoto y todos son simpáticos, destacados y exitosos. Nos trasladamos a la Suiza Central y queremos mostrarte a el mejor equipo de supermoto de la era moderna introducir.

El Supermoto Team Octane

El Supermoto Team Octane es uno de esos equipos que creen en las carreras de Supermoto a pesar del drástico descenso de participantes en el panorama del campeonato suizo. El equipo existe desde 2015 y se fundó inicialmente como un club. El nombre "Octane" proviene en realidad de la química y es la palabra inglesa para el término "octano". En Octanaje define una medida para la resistencia al encendido y, por tanto, para la resistencia al golpeteo de una gasolina o un alcohol de motor. 

El equipo cuenta actualmente con seis miembros del noreste y el centro de Suiza. En realidad, los lugares donde se reúne el equipo son muy variados. Pero principalmente se organizan eventos de patrocinio, etc. en la Suiza central. Varias veces al año, entrenan juntos en los clásicos circuitos de carreras europeos. En Navidad/Año Nuevo, solemos ir al sur para entrenar motocross.

Las motos

Casi todos los pilotos tienen su propia furgoneta, que se utiliza para transportar motos, cajas de herramientas y otros equipos de competición a las carreras. Un transportín de carreras adecuado está equipado de tal manera que también puede utilizarse para comer y dormir. El equipo disputa la temporada en Husqvarna FS 450 y KTM SMR 450 - Máquinas.

Los miembros

El equipo está formado actualmente por seis ambiciosos y pilotos motivados en la flor de la vida, entre los 25 y los 40 años.

 

 

 

 

 

 

Atractivos espacios publicitarios para los patrocinadores
Rick Rosenast, fundador del club original, explica que la visión del equipo es ante todo ofrecer a sus patrocinadores un espacio publicitario atractivo. Y los patrocinadores son difíciles de pasar por alto. En las furgonetas, en la ropa y en las bicicletas, todos están bien situados y difícilmente pueden pasar desapercibidos. Entre sus principales patrocinadores figuran marcas tan conocidas como Indian Motorcycles Suiza, Bicicletas Simota, Destimoto, El paraíso de los bastardos, RH Tyre Service, Kreatech, Ortema Suiza, MEKAPRO Systeme AG, Cerveza Einsiedler, Construcción de estanterías Hery Durrer, Alma líquida Weggis, Salud Küssnacht am Rigi, Herbalife y otros.

Si lo desea, puede solicitar al equipo Carpeta de patrocinio le pedimos que defina su visión, su motivación y sus ambiciones para la próxima temporada.

Deseamos al equipo que siga cosechando éxitos y que disfrute de unas relajantes vacaciones de invierno. Esperamos verles de nuevo en el paddock el año que viene.

 

 

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Fotos/Texto/Edición: Désirée Troxler