Pronto llegará el invierno y las primeras nieves. Y a medida que bajan las temperaturas, también lo hace el número de vehículos motorizados de dos ruedas en las carreteras.

La mayoría de las motos en Europa se paralizan durante los meses de invierno. El Instituto para la Seguridad de las Dos Ruedas (IfZ) recomienda combinar el último viaje antes de las vacaciones de invierno con el vaciado del depósito. Por lo tanto, en el último viaje del año, conviene vaciar el depósito antes de las vacaciones de invierno o llenarlo de gasolina.

 

El depósito, ¿lleno o vacío?

Por regla general, los modelos con depósito de acero deben llenarse de gasolina hasta el borde para evitar la formación de condensación y, por tanto, la corrosión en el depósito. Si no dispone de un comprobador de anticongelante para el líquido refrigerante, puede hacer que comprueben su resistencia a las heladas en la gasolinera o en un taller para asegurarse de que no se congela nada, lo que es especialmente importante para los "aparcacoches con linterna". También es importante comprobar el nivel de llenado. Si es necesario, rellene hasta la marca de máximo.

 

Vídeo: Retirar la moto de la circulación - Estabilizador de gasolina y otros consejos

 

 

 

Hacer de la necesidad virtud

Si lo has planeado bien, puedes aprovechar el motor caliente para cambiar el aceite en cuanto llegues a casa. Si le toca, es aconsejable hacerlo antes de las vacaciones de invierno. El cambio de filtro debería ser obligatorio. Si el siguiente intervalo de cambio aún no está a la vista, basta con comprobar el nivel de aceite y rellenarlo hasta la marca máxima si es necesario. En las máquinas con carburador más antiguas, es conveniente vaciar la cámara del flotador a través de los tapones de vaciado para evitar que se depositen depósitos y se obstruyan los surtidores del carburador. Las motos con sistemas de inyección eléctrica no suelen necesitar mantenimiento en este aspecto.

 

Antes de poner la moto temporalmente fuera de servicio, hay que limpiarla a fondo. De lo contrario, los restos de suciedad se depositarán en todos los rincones y ángulos, atraerán la humedad y provocarán una oxidación prematura, advierte el IfZ. Esto incluye un secado a fondo. Tras la limpieza, es aconsejable recubrir las superficies pintadas y las piezas metálicas en particular con un conservante protector. La conservación es especialmente importante si la moto o scooter no se guarda en un lugar cerrado durante el invierno. Las zonas defectuosas también deben repararse ahora para evitar daños consecuentes.

 

Si la cadena de transmisión está en buen estado, no es necesario prestarle demasiada atención cuando se desguace. Sin embargo, si es necesario, es aconsejable limpiar la cadena con cuidado y protegerla con grasa nueva. También puede ser necesario limpiar y tratar las correas de transmisión para evitar que se agrieten. Para las transmisiones por cardán deben respetarse los intervalos de mantenimiento prescritos.

 

Los periodos de inactividad prolongados durante los meses de invierno pueden provocar la deformación de los neumáticos debido a la carga unilateral. Lo ideal es que ambas ruedas estén descargadas en el almacén de invierno y no tengan contacto con el suelo. Los vehículos con caballete central tienen una clara ventaja. Si no puedes levantar la moto con un gato, siempre debes aumentar la presión de los neumáticos, pero sólo hasta la presión de inflado máxima permitida por el fabricante.

 

 

"Fechas de rodaje" en el calendario

Aproximadamente una vez al mes, tiene sentido cambiar de posición rotando más los neumáticos. Para ello, puede ser útil marcar las "fechas de rotación" en el calendario o utilizar la función de recordatorio del smartphone. Por supuesto, antes del primer viaje de la próxima primavera, es importante asegurarse de que se restablece la presión recomendada para los neumáticos.

 

La cuestión más importante durante el parón estacional es la batería. En última instancia, depende de la ubicación, de la moto concreta y del tipo de batería cómo proceder durante el invierno. Si tienes que aparcar tu vehículo al aire libre, deberías sacar la batería, guardarla en un lugar protegido de las heladas, fresco (unos diez grados) y seco, y realizar allí también el mantenimiento. Si la moto está convenientemente protegida, la batería también puede permanecer en su sitio. Si hay conectados consumidores cíclicos, como un temporizador o un sistema de alarma, los cables de la batería deben desenroscarse (primero el borne negativo). Pero independientemente de si la fuente de alimentación se instala o se retira durante el invierno, debe realizarse una carga lenta aproximadamente una vez al mes. Los cargadores autorregulados que funcionan de forma continua y simulan prácticamente el funcionamiento diario se consideran ideales. Si la batería no está exenta de mantenimiento, debe comprobarse el nivel de ácido y rellenarse si es necesario. Sin embargo, esto sólo debe hacerse después de la carga.

 

¿El "hágalo usted mismo" o el "paquete completo sin preocupaciones" del concesionario?

A propos: El invierno también es un buen momento para realizar las reparaciones o revisiones necesarias, porque los talleres suelen estar muy ocupados en primavera y puede ser difícil conseguir una cita a tiempo. Y: Cada vez son más los concesionarios que ofrecen un servicio de invierno. Esto significa que los motoristas pueden dejar su moto en manos de expertos. Por una tarifa plana y una "dieta diaria", muchos concesionarios ofrecen un "paquete completo sin preocupaciones".

 

 

El renacimiento en primavera

Al volver a poner en servicio la motocicleta o el scooter, asegúrese de que los bornes de la batería no estén corroídos. En tal caso, limpie los bornes y engráselos con grasa para bornes después de instalar la batería. Dependiendo del modelo, año de fabricación y equipamiento técnico de su motocicleta o scooter, puede ser necesario realizar algunos reajustes técnicos después de volver a conectar la batería en primavera, como la hora u otros.

 

 

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