Schlatter-Motorräder ha terminado la conversión de una Honda CB450K5 justo a tiempo para SWISS-MOTO. Se podrá admirar en nuestro stand A12 del pabellón 4 durante toda la feria. Las primeras CB450 llegaron a Europa en la primavera de 1966. El apodo del modelo original era ,,Bombardero negro„.

El motor es un bicilíndrico de cuatro tiempos, un diseño de motor nunca antes visto en la producción en serie con dos árboles de levas en cabeza, los muelles de las válvulas no están diseñados como muelles helicoidales sino como muelles de barra de torsión. El motor tiene un desplazamiento del cigüeñal de 180 para un mayor par y menores vibraciones, lo que lo convierte en un motor contrarrotante en comparación con otros modelos ingleses de dos cilindros. 32 kW (43 CV) y una potencia en litros de algo menos de 74 kW (100 CV), la máquina estaba en la misma liga que las 650 Triumph, 750 Norton y 600 BMW de la época. Sin embargo, la CB450 era considerablemente más barata que las marcas establecidas. En 1968, se lanzó al mercado una versión muy modificada de la CB450 K1: estaba equipada con una caja de cambios de cinco velocidades y también se cambiaron el bastidor, la horquilla delantera, el depósito y el diseño. A la K1 pronto le siguieron los modelos K2 a K5, algunos de los cuales sólo fueron ligeramente modificados en términos de diseño, otros técnicamente. El modelo K5 se fabricó con ligeras variaciones hasta 1975. Con la CB450, Honda entró por primera vez en el dominio inglés y alemán de las motos deportivas rápidas en la década de 1960. Schlatter-Motorcycles AG de Winterthur ha reconstruido una CB450K5 de 1974 como exposición en la SWISS-MOTO. Se llevaron a cabo los siguientes trabajos:

• Culata revisada y mantenimiento general realizado
• Revisión del carburador
• Varias piezas repintadas y con recubrimiento en polvo
• Desplazamiento del sistema de retícula de pies
• Rueda delantera convertida a 18 pulgadas
• Neumáticos con clavos
• Encargar una silla de montar
• El soporte de la matrícula de la joroba y el accionamiento del motor de arranque están hechos a medida
• Conversión del manillar con cableado interno
• Limpieza de los elementos de mando

Conclusión del equipo de conversión de Schlatter: La conversión completa al estado original de veterano era sencillamente posible, y podrá maravillarse con esta pieza única de la historia de las motos del 22 al 25 de febrero de 2018 en nuestro stand A12 del pabellón 4.