Visión clara: los faros de cristal de los coches clásicos y antiguos, en particular, pueden enturbiarse por dentro con el paso de los años. Te mostramos cómo limpiar el interior de los faros.

¿Por qué debo limpiar el interior de mis faros? Porque los faros sucios tienen un aspecto poco atractivo. Pero también porque la suciedad perjudica el rendimiento de los faros. En términos de seguridad vial, se trata de un factor de riesgo que es objeto de denuncias en los controles policiales y en la oficina de tráfico. La causa es la condensación que puede formarse en el interior de la lente con el paso de los años, especialmente en los faros de cristal. Las opiniones difieren en cuanto a la composición química de la "neblina gris". Algunos hablan de vapores emitidos por piezas de plástico calentadas.

 

Otros sospechan de aerosoles causados por el revestimiento de vapor de plata o aluminio del reflector. Un ejemplo concreto en el que suele producirse este tipo de enturbiamiento es la unidad de faro delantero de la Ducati 748 / 916 / 996 / 998, que ya no está disponible de fábrica (véanse las imágenes). Utilizando este ejemplo, hoy le mostraremos cómo limpiar los faros desde el interior.

 

El problema del agua

Otra forma de enturbiamiento es la precipitación de humedad, es decir, la condensación de vapor de agua tras lavar la moto con un chorro de vapor, por ejemplo. Los componentes como el accionamiento secundario, la electrónica, la salida de escape, los neumáticos y, por supuesto, los faros no deben limpiarse nunca con alta presión. El problema suele resolverse con este tipo de contaminación interna. Cuando se expone a la luz solar o a otro tipo de calor, la humedad se escapa al ambiente a través de la rejilla de ventilación. Esto también puede ayudarse cuidadosamente (!) con un secador de pelo. Sin embargo, si ha entrado demasiada agua, no queda más remedio que limpiar el interior.

Limpiar el interior del faro: Los preparativos

Como norma general, en caso de duda, es mejor que el trabajo lo realice un especialista. Cualquier persona que se sienta lo suficientemente segura como para desmontar, limpiar, montar y ajustar la regulación del alcance luminoso debe tener en cuenta lo siguiente: Al desmontar, fíjese bien en qué tornillo va dónde y con qué fuerza se ha apretado. No es raro que los tornillos de los faros estén incrustados en casquillos de plástico. Si los aprieta demasiado, estropeará la rosca fina, que no se puede volver a cortar en el plástico.

 

 

Las bombillas -normalmente halógenas- no deben tocarse nunca con los dedos, ya que la propia grasa del cuerpo se quema en la bombilla, dañándola. Al desmontar la bombilla, envuélvela inmediatamente en un pañuelo o una tira de papel de cocina y ciérrala con cinta adhesiva. Las piezas pequeñas nunca deben dejarse sueltas por ahí y deben recogerse en una bolsa.

Fabricar la herramienta uno mismo

Antes de empezar a limpiar el interior sobre una superficie suave y limpia, hay que retirar todo lo que se encuentre en la parte posterior del faro en la medida de lo posible para que quede una abertura lo más grande posible a través de la cual se pueda limpiar el faro. ¿Pero con qué? Según nuestras investigaciones, no existe ninguna herramienta especial para limpiar el interior de los faros. Así que tuvimos que ser creativos.

 

En nuestro ejemplo del faro delantero (Ducati 996), la abertura en la parte trasera de la mitad derecha del faro es pequeña y hay que empujar en diagonal a través del faro en curvas cerradas. Así que cogimos dos cucharadas soperas desechadas y las apretamos con el tornillo de banco de tal forma que el pulgar apenas pudiera caber dentro para un buen control de la orientación. Envolvimos tiras de tela de microfibra alrededor del otro extremo de la cuchara y las pegamos firmemente con cinta de carreras. Se necesitan dos cucharas porque una se utiliza para limpiar en húmedo y la otra para secar.

 

Limpieza interior: Manos fuera del reflector

Utilizamos un limpiacristales industrial diluido de Kärcher. También recomendamos un buen limpiador de viseras, como el de S100, sobre todo porque se evapora sin dejar residuos. Hay que tener especial cuidado con las superficies internas de los espejos (reflectores). Son muy sensibles y nunca deben tocarse con una herramienta de limpieza. Limpiar, secar, calentar brevemente, volver a montar inmediatamente y ¡listo!