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CFMoto Dreizylinder

CFMoto zeigte auf der EICMA in Mailand sowohl zwei neue Dreizylinder-Modelle als auch einen ebenfalls komplett neuen V4-Motor. An der EICMA enthüllte die chinesische Marke CFMOTO, deren Import im DACH-Raum über KTM bzw. die Pierer Mobility AG erfolgt, das Naked-Bike 675NK und die verschalte 675SR-R. Beide werden vom neuen CFMoto-Dreizylinder mit

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Bimota KB998 Rimini

Bimota bringt das Homologationsmodell für das Werkssuperbike unter dem Namen Bimota KB998 Rimini ab 2025 auf den Markt. Die ersten Maschinen kommen Anfang 2025, die 500 für die Zulassung nötigen Exemplare sollen bis Ende 2026 fertig sein. Die Exklusivmarke Bimota, die seit 2019 zu 49 Prozent zu Kawasaki gehört, präsentierte auf

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Indian präsentiert für 2025 brandneue Scout Sixty-Modelle, die ultra-exklusive Roadmaster Elite und die Springfield Special Edition. Indian schickt neue Modelle und Aktualisierungen auf der ganzen Linie in die Saison 2025. Aaron Jax, Vizepräsident von Indian Motorcycle: „Die neue Scout Sixty Reihe baut auf unserer ikonischen Scout-Plattform auf und bietet eine zugänglichere

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KTM 390 SMC R

Die Österreicher zeigen an der EICMA einen Ausblick auf neue Einzylinder-Modelle. Dabei hat speziell die kleine Supermoto KTM 390 SMC R begeistert. Aber auch eine tolle 125er ist dabei. Die offizielle Kommunikation über KTMs neue Einsteiger-Modelle beginne zwar erst im Januar. An der EICMA in Mailand gab es einen Vorgeschmack darauf.

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Ducati Panigale V2 2025

An der EICMA in Mailand präsentiert Ducati die neue Panigale V2 für 2025. Während der Name unverändert blieb, verändert sich die kleine Panigale für 2025 technisch durchaus signifikant. Neu ist sie kein "echter" Rennstrecken-Supersportler mehr, sondern eher ein Supersportler mit Strassenfokus. Die neue Ducati Panigale V2 für 2025 leistet nur noch

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Ducati Streetfighter V2 2025 EICMA

Auf der EICMA in Mailand zeigt Ducati die ersten Modelle mit dem neuen V2. Neben dem Supersportler Panigale V2 kommt auch die neue Ducati Streetfighter V2 für 2025 mit dem neuen Aggregat. Dabei verzichtet sie im Vergleich zur Vorgängerin auf Maximalleistung, verspricht aber mehr Druck in der Drehzahlmitte und niedrigeres

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