Die Yamaha MT-07 ist seit Jahren der Bestseller in ihrer Kategorie und darüber hinaus. Für 2025 hat Yamaha die MT-07 nun umfassend überarbeitet und schickt sie mit mehr Technologie, neuem Styling und niedrigerem Gewicht ins Rennen.

Seit Jahren dominiert die Yamaha MT-07 die Kategorie der Naked Bikes, belegte in der Schweiz über viele Jahre sogar den absoluten Spitzenplatz bei den Verkaufszahlen. Nun kündigt Yamaha die neue MT-07 für 2025 an – mehr Technik, neues Styling, geringeres Gewicht und neue Federelemente sollen das Erfolgsbike auf die nächste Stufe heben.

 

 

Der wohl wichtigste Erfolgsfaktor der MT-07, ihr grandioser Zweizylinder, bleibt für 2025 dabei praktisch unverändert erhalten – gut so. Auch in der neuen Yamaha MT-07 2025 generiert er 73,4 PS bei 8750/min und drückt 68 Nm Drehmoment bei 6500/min. Jedoch wurde die Soundkulisse des Aggregats überarbeitet und mit einem Klangverstärker ergänzt. Um die gewünschten Ergebnisse zu erzielen, optimierten die Ingenieure die Grösse, Form und Anordnung der Ansaugkomponenten wie Luftfilter, Ansaugkanal, Ansaugtrichter und Ansaugabdeckungen. Der Klangverstärker selbst besteht aus vier Öffnungen an der neuen Tankabdeckung.

 

 

Neu ist zudem die elektronische Steuerung der Drosselklappen, auch Ride by Wire genannt. Dadurch gibt’s bei der neuen MT-07 nun erstmals verschiedene Fahrmodi. Die beiden Modi Street und Sport sind voreingestellt, dazu kommt ein individuell anpassbarer dritter Fahrmodus. Im individuellen Modus kann zwischen drei Leistungsmodi gewählt werden. Zudem kann die serienmässige Traktionskontrolle in zwei Stufen eingestellt sowie ausgeschaltet werden. Bei der MT-07 Y-AMT mit dem neuen Automatik-Getriebe von Yamaha gibt es zusätzlich noch Modi für das Getriebe.

Mehr Stabilität

Direkt augenscheinlich ist das neue Design der Yamaha MT-07 für 2025. Es orientiert sich nun stärker an der aktuellen MT-09 und dürfte weiterhin polarisieren. Doch auch unter der Verkleidung haben die Yamaha-Ingenieure Hand angelegt. So wurde der Rahmen bei gleichem Gewicht torsionssteifer, was zu mehr Stabilität im Fahrbetrieb führen soll.

 

In die gleiche Kerbe schlägt auch das neue Fahrwerk. Vorne kommt eine 41-mm-Gabel zum Einsatz, die zum ersten Mal bei der MT-07 als USD-Gabel ausgeführt ist. Hinten kommt ein neues Federbein mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung zum Einsatz. Gebremst wird vorne neu mit zwei radial montierten Vierkolbenzangen, die weiter zur verbesserten Sportlichkeit beitragen sollen.

 

 

Auch neu sind der optionale bidirektionale Quickshifter, die serienmässige Anti-Hopping-Kupplung sowie die leichteren Räder. Letztere sparen im Vergleich zur Vorgängerin 480 Gramm ein, was gerade bei rotierender, ungefederter Masse einen grossen Einfluss aufs Fahrverhalten haben kann. Insgesamt wurde die MT-07 trotz deutlich mehr Technologie ein Kilo leichter als die Vorgängerin.

TFT und Connectivity

Im Display setzt die Yamaha MT-07 ab 2025 auf TFT-Technologie. Das Design kann dabei an die Vorlieben angepasst werden. Auch Smartphone-Connectivity ist über die kostenlose Yamaha-MyRide-App möglich. Und über die StreetCross-App von Garmin sind eine vollständige Kartenanzeige oder Detailnavigation mit Verkehrsinformationen in Echtzeit möglich.

 

Yamaha MT-07 Y-AMT

Nach der Yamaha MT-09 Y-AMT, die wir bereits testen konnten, gibt’s nun auch von der MT-07 eine Version mit dem neuen Automatik-Getriebe. Das System ersetzt die manuelle Kupplung und ermöglicht das Schalten mittels Tasten für die Finger oder über einen der Automatikmodi. Dabei stehen zwei automatische Modi zur Verfügung: D bietet eine ausgewogene Schaltung für den Alltag, während D+ ein sportlicheres Fahrverhalten mit Hochschaltungen im höheren Drehzahlbereich bietet. Auch ein komplett manueller Modus steht zur Verfügung.

 

 

Die neue Yamaha MT-07 für 2025 wird in Grau, Blau und Schwarz verfügbar sein. Die Preise und Erscheinungstermine wurden noch nicht kommuniziert.