Triumph präsentiert zwei neue Scrambler 1200 für die Saison 2024. Sie sollen zugänglicher und noch besser ausgestattet sein.

Beide, die Triumph Scrambler 1200 XE, die für die Strasse sowie ausgiebige Offroad-Touren ausgelegt ist, und die eher strassenorientierte Scrambler 1200 X, erhielten ein Update für 2024. Befeuert vom drehmomentstarken 1200-ccm-Motor aus der Triumph Bonneville, ausgestattet mit geländetauglichem 21-Zoll-Vorderrad und der bewährten Triumph-Verarbeitung wollen die beiden neuen Modelle die Messlatte für Leistung und Stil in der Scrambler-Kategorie noch höher legen.

Optimiert

Steve Sargent, Chief Product Officer, sagt: „Die neue Scrambler 1200 XE wurde sowohl für Strassen- als auch für Offroad-Abenteuer gebaut und setzt eine noch höhere Messlatte für Leistung, Fähigkeiten und modernen klassischen Stil. Die Scrambler 1200 X ist eine neue Wahl für unsere Kunden und auf die Spezifikationen optimiert, nach denen sie verlangt haben: mit einer niedrigeren Sitzhöhe, einem noch wettbewerbsfähigeren Preis und einer noch besseren Strassenlage als die bisherige Scrambler 1200 XC.“

Die neue Scrambler 1200 X zeichnet sich u. a. aus durch:

• Vorn eine neue 45-mm-Marzocchi-USD-Gabel und hinen Stereodämpfer mit Piggyback-Reservoirs und einstellbarer Vorspannung (v.+h. 170mm Federweg), optimiert für den Strasseneinsatz
• Neue Assistenzsysteme, um die Scrambler X auf der Strasse noch besser zu machen, einschliesslich eines neuen, optimierten Kurven-ABS und einer zuschaltbaren, optimierten Kurventraktionskontrolle
• Multifunktionsinstrumente mit integriertem TFT-Display
• Fünf Fahrmodi, einschliesslich Off-Road
• Voll-LED-Beleuchtung, einschliesslich des charakteristischen Tagfahrlicht-Scheinwerfers, des kompakten Rücklichts und der neuen schlanken, modernen Blinker
• USB-Ladeanschluss
• Durch Zubehör aktivierbare Konnektivität, Turn-by-Turn-Navigation, Bluetooth-Telefon- und Musikbetrieb

Die neue Scrambler 1200 XE zeichnet sich u. a. aus durch:

• Aktualisierte Brembo Stylema-Radial-Monoblock-Bremssättel der neuesten Generation mit schwimmend gelagerten 320-mm-Doppelscheiben und Einkolben-Nissin-Bremssattel an der Hinterachse
• Optimierte 45-mm-USD-Gabel von Marzocchi an der Front und am Heck Stereofederbeine mit Piggyback-Reservoirs
• Die Federelemente sind vorn und hinten voll einstellbar, die Federwege betragen je 250 mm.
• Überarbeitete Ansaug- und Auspuffkrümmer, die ein breiteres Drehmoment im oberen Drehzahlbereich liefern sollen
• Neue Styling-Details, einschliesslich eleganter, schlanker LED-Blinker und neuer kompakter LED-Rückleuchten
• Verbesserte Tourentauglichkeit durch ein als Zubehör erhältliches hohes Display und ein robustes Gepäcksystem mit Zubehör für die Hecktasche.

90 PS und 110 Nm

Die Spitzenleistung von 90 PS erreicht der Reihentwin jetzt etwas früher, nämlich bei 7.000 U/min, das maximale Drehmoment von 110 Nm liegt ebenfalls früher an und zwar bei 4.250 U/min. Die typische Doppelauspuffanlage wird durch Schalldämpfer aus gebürstetem Edelstahl vervollständigt.

Drahtspeichenräder

Beide Varianten verfügen über den gleichen Scrambler-Stahlrohrrahmen sowie über hochwertige, seitlich eingespeichte Edelstahl-Drahtspeichenräder mit leichten und haltbaren Aluminiumfelgen. Die beiden Modelle unterscheiden sich in der Ergonomie, unter anderem durch das unterschiedliche Lenkerdesign. Der Lenker der XE ist zur besseren Kontrolle im Gelände 65 mm breiter als jener der X. Umkehrbare Riser ermöglichen es dem Fahrer, die Lenkerposition zu verstellen. Um die Ergonomie noch weiter zu verbessern, verfügt die XE über verstellbare Fussrasten.

Aluschwinge

Beide Motorräder verfügen über eine Zweiarmschwinge aus hochwertigem Aluminiumguss. Mit 579 mm hat die XE eine 32 mm längere Schwinge und einen längeren Radstand als die X, was die Kontrolle und das Vertrauen auf schwierigem Gelände verbessert, während der kürzere Radstand der X ein agiles und reaktionsschnelles Strassenfahrverhalten fördert.

Metzeler oder Michelin

Beide Triumph Scrambler 1200-Modelle sind ausserdem mit den Reifen von Metzeler ausgestattet. Die X rollt auf dem auf Strassenperformance ausgelegten Karoo Street, während die XE-Variante auf dem Metzeler Tourance läuft, der spezifisch auf grosse „Dual-Use-Motorräder“ ausgelegt ist. Für noch extremere Geländegängigkeit ist der von Triumph zugelassene Michelin Anakee Wild der Reifen der Wahl.

Originaler Scrambler-Stil

Beide Scrambler 1200 weisen die Schlüsselelemente auf, die einen Scrambler einfach unverwechselbar machen. Und zwar von der typischen Silhouette bis hin zum charakteristischen Doppelauspuff und dem schön geformten Kraftstofftank. Beide Triumph-Modelle verfügen über eine klassische, einteilige, gerippte Sitzbank, die bei der XE in Schwarz und bei der X in Braun gehalten ist.

Gebürstetes Aluminium

Beide Scrambler warten mit Liebe zum Detail auf. Darunter etwa Seitenteile mit dem Scrambler 1200-Schriftzug aus gebürstetem Aluminium, das kultige Triumph-Tankdreieck, der Einfüllstutzen im Monza-Stil aus gebürstetem Aluminium und das gebürstete Edelstahlband. Die XE ist ausserdem mit Kotflügeln aus gebürstetem Aluminium ausgestattet, während die X mit hochwertig lackierten Kotflügeln versehen ist.

Drei Farbkombinationen

Für jedes Modell sind drei spezifische Farbkombinationen erhältlich. Die Scrambler 1200 XE wird in modernem „Phantom Black & Storm Grey“ mit roten Akzenten, dem neuen „Baja Orange & Phantom Black“ oder dem beliebten „Sapphire Black“ erhältlich sein. Die Scrambler 1200 X ist in sattem „Carnival Red“, kühlem „Ash Grey“ oder klassischem „Sapphire Black“ erhältlich.

Über 70 Zubehörteile

Mehr als 70 Original-Zubehörteile stehen zur Verfügung, um die Tourentauglichkeit noch weiter zu erhöhen. Darunter sind zum Beispiel beheizbare Griffen, eine 35 Liter fassende Hecktasche und ein hoher „Dakar“-Winddeflektor, ein hochgezogener vorderer Kotflügel oder eine Lenkerstrebe. Das komplette  Gepäcksystem bietet jetzt 102 Liter Gesamtstauvolumen.

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