Nueva KTM 1390 Super Duke GT
KTM llama a la 1390 Super Duke GT la Bestia de Larga Distancia. La extrema tourer deportiva se ha sometido ahora a una amplia actualización -incluso aparte del nuevo motor más grande- y está diseñada para combinar de forma única deporte y confort.
"Es claramente la moto más extrema de su segmento, con la mejor tecnología de su clase, una manejabilidad sobresaliente y un motor que ofrece más potencia y par motor que nunca", así describe KTM a la tourer deportiva con 1390cc V2, la KTM 1390 Super Duke GT.
El GT ahora también viene con el moderno motor bicilíndrico LC8 V como en el KTM 1390 Super Duke R Evo con una cilindrada de 1.350 cm³. Sin embargo, también se ha revisado para el GT. Una caja del filtro de aire revisada y un radiador más ancho son dos de los cambios que mejoran las prestaciones y la eficiencia y que pretenden llevar al GT a un nuevo nivel.
La KTM 1390 Super Duke GT también incorpora una caja de cambios revisada. Las marchas 5 y 6 tienen ahora relaciones más cortas, lo que debería conducir a un mejor aprovechamiento de la gama de par: ya no se consideran marchas de sobremarcha a velocidades moderadas. El objetivo era claro: crear una moto de carretera excepcionalmente rápida con serias ambiciones para el circuito que ofrezca el máximo rendimiento en todos los escenarios.
El equipo de diseño de Kiska ha trabajado para desarrollar una ergonomía más compacta que permita al piloto pasar muchas horas sobre la moto. Al mismo tiempo, el piloto debe poder disfrutar plenamente de las prestaciones mejoradas en circuito. El llamativo faro LED, completamente nuevo, acentúa el atractivo diseño.
Los nuevos faros LED no sólo tienen un aspecto estupendo, sino que pueden hacer mucho más que los anteriores. A izquierda y derecha, la avanzada luz de curvas.
Nuevo chasis semiactivo
Para mejorar aún más la manejabilidad, la KTM 1390 Super Duke GT 2025 también estará equipada con la última generación de suspensiones, que ya se utiliza en la KTM 1390 Super Duke R Evo. Gracias a la rigidez torsional adicional y a un centro de gravedad más bajo, el chasis ofrece una respuesta óptima del neumático delantero y, por tanto, un mayor control. La estabilidad en combinación con un comportamiento maniobrable y deportivo se ha incrementado con la incorporación de modernos componentes de suspensión WP APEX con tecnología semiactiva (SAT) delante y detrás. El modo Confort también se ha revisado significativamente y se ha diseñado para ofrecer un confort total en recorridos largos; éste fue un aspecto importante en la fase de desarrollo y es la diferencia con el modelo anterior que, sin duda, más notarán los motoristas.
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- Con el último chasis semiactivo ...
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- ... la Super Duke GT puede desarrollar aún mejor su potencial.
Frenado potente y preciso
El aumento de las prestaciones se ve correspondido por el acreditado sistema de frenos Brembo. Las pinzas de freno monobloque Stylema de 4 pistones con discos de freno flotantes de 320 mm se montan en la parte delantera, mientras que una pinza de freno flotante Brembo de 2 pistones y un disco de 240 mm se montan en la parte trasera. La nueva maneta de freno delantero con MCS (Multi Click System) facilita el ajuste. El control de estabilidad, el modo Supermoto ABS y los nuevos modos Supermoto+ y Sport ABS ofrecen diversas opciones de personalización.
El agarre se ha mejorado gracias al uso de neumáticos Michelin Power 6 con tecnología de 2 componentes. Además, un nuevo sistema mejorado de control de la presión de los neumáticos (TPMS) permite a los conductores ajustar individualmente la presión de los neumáticos para la conducción en circuito.
Pantalla táctil TFT de 8,8 pulgadas
El paquete electrónico ofrece amplios sistemas de asistencia al conductor y un nuevo concepto de modos de conducción. No se puede pasar por alto el gran cuadro de instrumentos con pantalla táctil TFT de 8,8 pulgadas. El CCU3.0 se beneficia de un menú de navegación simplificado y garantiza una conexión perfecta con el smartphone. Las funciones premium incluyen navegación a través de mapas offline con funciones de seguridad integradas y pueden manejarse con solo pulsar un botón en las nuevas unidades de interruptores situadas en el manillar. Puedes encontrar todos los detalles sobre el nuevo cuadro de instrumentos H88 aquí aquí.
Mejorada electrónicamente
Los modos de conducción también se han revisado por completo. Además de los modos estándar Rain, Street y Sport y un modo Custom completamente nuevo, incluyen dos configuraciones opcionales y libremente personalizables y un modo Track opcional. Esto significa que no hay límites a las opciones de personalización. La experiencia tecnológica continúa en el radar delantero, que ofrece una amplia gama de funciones como el Control de Crucero Adaptativo, el Asistente de Frenado, el Asistente de Distancia y la Conducción en Grupo. El modo demo también está disponible durante los primeros 1.500 km y permite a los clientes probar todas las tecnologías disponibles para tomar una decisión informada a la hora de elegir el Pack Tech opcional adecuado para ellos. Al final del periodo de prueba, sin embargo, las funciones adicionales deben adquirirse, por supuesto.
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