Nur ein Jahr nach Lancierung der Kompressor-geladenen Z H2 bringt Kawasaki die edlere SE-Variante.

Neben der originell wirkenden Mehrfarblackierung bietet die SE-Version der Z H2 – wie bei Kawasaki üblich – einige leckere technische Besonderheiten.

Adaptives Schweben dank Skyhook

Allen voran das adaptive Fahrwerk bestehend aus der punkto Dämpfereinstellungen elektronisch regulierten 43 mm-SFF-CA-Gabel und dem ebenfalls adaptiven BFRC-Federbein von Showa. Das elektronische «Skyhook-Gehirn» reagiert innerhalb von nur einer Millisekunde auf Asphaltbeschaffenheit und Fahrsituation und reguliert laufend die Dämpfung entsprechend den äusseren Gegebenheiten.

Der Pilot und der obere, gefederte Teil des Bikes sollen sich horizontal stets auf gleicher Höhe bewegen, während Reifen, Räder und Fahrwerk die Unebenheiten «schlucken». Der Fahrer bewegt sich auf der x-Achse also durch den Raum, als würde er an einem «Himmelhacken» (Skyhook) hängen. Wobei auch das Nickmoment bei Bremsmanövern berücksichtigt bzw. kompensiert werde.

Stylema-Brembos für die Z H2 SE

Eins zu eins vom Basis-Modell übernommen sind neben der Kompressor-befeuerten Reihenvierzylinder-Kraftzentrale mit 998 ccm, 200 PS und 137 Nm etwa die Rundum-LED-Beleuchtung und das TFT-Display mit Bluetooth-Connectivity. Die Radial-Bremssätteln der Spezifikation Stylema (statt M4.32) von Brembo sind allerdings dem SE-Modell vorbehalten.

Die Z H2 wird ab Februar verfügbar sein. Der Preis ist noch offen.

Info: www.kawasaki.ch

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