Honda ha revisado la tourer NT1100 para 2025. Además de nuevas características y ajustes en los detalles, ahora también hay una versión con suspensión controlada electrónicamente y DCT. Todas las variantes disponen de más par motor y par a bajo y medio régimen.

La Honda NT1100 ya ha impresionado por su calidad sin agitaciones. Para la próxima temporada, los japoneses han mejorado inteligentemente la Honda NT1100 2025 y también ofrecen una versión con suspensión electrónica y DCT. Sin embargo, la NT1100 estándar también está disponible con o sin DCT. Todas las variantes del modelo se benefician del motor bicilíndrico en línea revisado con una cilindrada de 1.084 cc, 102 CV y 112 Nm de par. La última generación del motor, que también se utiliza en la Africa Twin, se ha recortado para obtener más par y potencia de arrastre a regímenes bajos y medios, mientras que los valores máximos siguen siendo idénticos.

Probablemente la innovación más importante para la Honda NT1100 2025 sea la nueva IMU de 6 ejes y los nuevos sistemas de asistencia que permite. La Tourer dispone ahora de ABS en curvas y control de tracción ajustable en función del ángulo de inclinación, incluido el control de caballitos. También incorpora tres modos de conducción preestablecidos y dos ajustables individualmente. La NT1100 también incluye de serie Apple CarPlay y Android Auto para la conectividad con smartphones.

Más comodidad

También se han mejorado los detalles en términos de confort. Por ejemplo, ahora el parabrisas ajustable también puede manejarse con una mano mientras se conduce. Además, se han modificado los deflectores de viento para conseguir una mejor aerodinámica a cualquier velocidad. El guardabarros delantero también es ahora más largo para una mejor protección contra las salpicaduras.

Se han revisado el parabrisas y los deflectores de viento.

El asiento también se ha rediseñado para un mayor confort. En detalle, esto significa que Honda ha aumentado el apoyo del asiento para el piloto en la zona trasera en 20 %. Sin embargo, esto se ha hecho sin comprometer la accesibilidad al suelo. La altura del asiento se mantiene sin cambios en 820 mm. Como antes, hay un asidero para el pasajero, que está integrado en el portaequipajes. Además, las maletas de serie tienen ahora más volumen.

En la parte delantera, unas pinzas de cuatro pistones se encargan de la deceleración en la NT.

Honda aún no ha facilitado información sobre los precios de los nuevos modelos Honda NT1100.