El mismo año del lanzamiento de la poderosa cruiser R 18, BMW Motorrad presenta la versión definitiva de la primera derivada: la R 18 Classic para 2021.

Los bávaros hablan de una "tourer nostálgica", que pretende evocar los inicios de las grandes cruiser aptas para el turismo. El mercado objetivo en este caso también es claramente EE.UU., donde, según BMW, el modelo básico ya es muy popular.

En comparación con el R 18 las principales características de la R 18 Classic son el parabrisas grande y desmontable, el asiento del pasajero desmontable, las alforjas (desmontables, por supuesto), los faros LED adicionales y la rueda delantera de 16 pulgadas (130 en lugar de 120 mm de ancho). El potente motor bóxer de 1802 cc con 91 CV y 150 Nm de par se mantiene sin cambios. Sin embargo, el control de crucero se incluye de serie en la Classic. Otras diferencias clave: 710 en lugar de 690 mm de altura del asiento, 365 en lugar de 345 kilos (lista para rodar).

Con una moto como la Classic, el tema de la "personalización" debe ser prioritario. En consecuencia, existe una amplia gama de sabrosos accesorios para ella (y para el modelo básico). Por ejemplo, las colecciones "Machined" y "2-Tone-Black" de piezas de aluminio fresado creadas con "Roland Sands Design". También estarán disponibles asientos corridos hechos a mano de "Mustang" y sistemas de escape "Vance & Hines", ambos fabricados en EE. UU.

La R 18 Classic debería estar disponible a partir de 25.900 CHF en el primer trimestre de 2021.

Además de la R 18 Classic, BMW Motorrad también ha desvelado hoy la nueva generación R nineT para 2021 (también disponible a partir del primer trimestre de 2021). Más información sobre las nuevas motos de herencia estará disponible aquí en unas horas.

Info: www.bmw-motorrad.ch