BMW lanza la R 12 G/S. Su diseño recuerda a la legendaria BMW R 80 G/S, su motor es el conocido bóxer de 1200cc refrigerado por aire/aceite de la R 12 nineT.

"Con la nueva BMW R 12 G/S, BMW Motorrad ofrece una enduro clásica para pura diversión off-road", dice Markus Lederer, Jefe de la serie Boxer de BMW. "La abreviatura tomada de la legendaria R 80 G/S también significa 'off-road / road' y señala que el nuevo miembro de la familia BMW R 12 es igual de hábil en ambas. Sabemos que muchos aficionados han estado esperando ansiosamente esta moto". Estará disponible en Suiza a partir de junio de 2025 a partir de 17.390 CHF.

 

Aspecto clásico, tecnología moderna

La nueva BMW R 12 G/S recoge hábilmente el espíritu del bóxer enduro todoterreno al estilo de la R 80 G/S en cuanto a diseño y lo traslada a la actualidad con tecnología moderna. Con suspensiones de largo recorrido, llantas de radios cruzados y un habitáculo pequeño y compacto.

Tres variantes de asiento corrido

La nueva BMW R 12 G/S está equipada de serie con un asiento monoplaza plano (altura estándar del asiento con rueda trasera de 17 pulgadas: 860 mm / altura del asiento en el Enduro Package Pro con rueda trasera de 18 pulgadas: 875 mm). Con su diseño plano y recto, debería ofrecer las condiciones ideales para la práctica del enduro, incluso en posición de conducción de pie, según el comunicado de prensa sobre el nuevo modelo.

 

 

En el equipamiento especial "Pillion package", el asiento está diseñado para dos personas (altura estándar del asiento con rueda trasera de 17 pulgadas: 860 mm / altura del asiento en el Enduro Package Pro con rueda trasera de 18 pulgadas: 875 mm). En el equipamiento especial "Rally seat", la altura del asiento para el piloto se eleva 20 mm (altura del asiento de serie con rueda trasera de 17 pulgadas: 880 mm / altura del asiento en el Enduro Package Pro con rueda trasera de 18 pulgadas: 895 mm). La nueva R 12 G/S viene de serie con dos prácticos ojales de acero en el bastidor trasero, que sirven como puntos de amarre.

 

Varios sistemas de reposapiés

La versión básica de la nueva BMW R 12 G/S cuenta con un sistema de reposapiés que está diseñado principalmente para su uso en carretera, pero que también es adecuado para su uso fuera de carretera gracias a su perfil dentado. El "Enduro Package Pro" opcional incluye un sistema de reposapiés Enduro, que ofrece un mayor agarre para la conducción enduro gracias a la superficie de contacto ampliada del cuerpo del reposapiés en combinación con tres filas de estrías.

 

 

El manillar tubular de aluminio conificado permite más ajustes ergonómicos individuales. El paquete Enduro opcional incluye un elevador de manillar de 20 mm.

El motor bóxer refrigerado por aire/aceite

Desde la aparición de la primera motocicleta BMW, la R 32, en 1923, los motores Boxer de BMW Motorrad han sido sinónimo de diseño inconfundible y original. También son sinónimo de una rica curva de par y un carácter sonoro único. Todo esto debería ser también el caso de la nueva BMW R 12 G/S. El motor bóxer bicilíndrico refrigerado por aire/aceite con una cilindrada de 1170 cc ya es familiar en numerosos modelos, por ejemplo, en la R 12 nineT. En la R 12 G/S, entrega 80 kW (109 CV) a 7.000 rpm y alcanza un par máximo de 115 Nm a 6.500 rpm. El sistema de escape izquierdo con silenciador trasero de montaje alto cumple los requisitos de una enduro de diseño clásico.

 

Modos de conducción

La nueva G/S ya incorpora de serie los modos de conducción "Rain", "Road" y "Enduro". El Control Dinámico de Tracción (DTC) también forma parte del equipamiento de serie. Puede desconectarse por completo para el uso fuera de carretera. El control del par de arrastre del motor (MSR) también está a bordo. Para un cambio de marchas más rápido y sencillo en ambos sentidos, el asistente de cambio de marchas Pro está disponible opcionalmente de fábrica.

Bastidor de celosía tubular

La pieza central de la nueva G/S es el bastidor puente enrejado de acero tubular de una sola pieza de la familia R-12. El bastidor trasero, también de acero tubular, está atornillado al bastidor principal. El bastidor trasero, también de tubo de acero, está atornillado al bastidor principal. Para su uso en la nueva R 12 G/S, la sección de la pipa de dirección es ligeramente más alta y la pipa de dirección está situada más hacia delante.

 

Rueda delantera de 21 pulgadas

Mientras que los demás modelos de la serie R-12 están diseñados para un uso puramente en carretera, la nueva R 12 G/S, con sus llantas de radios cruzados, cumple los requisitos de una enduro off-road. También está equipada con una rueda de 21 pulgadas delante. En la parte trasera se monta de serie una llanta de 17 pulgadas. Para una capacidad todoterreno aún mayor, hay disponible una rueda trasera de 18 pulgadas como parte del paquete Enduro Pro.

 

Horquilla telescópica USD (45 mm)

Además de un bastidor principal rígido y estable como base, el largo recorrido de la suspensión es lo más importante cuando se trata de una conducción todoterreno ambiciosa. En la nueva R 12 G/S, la rueda delantera está guiada por una horquilla telescópica invertida totalmente ajustable con un tubo de 45 mm de diámetro y un generoso recorrido de suspensión de 210 mm. Como en los demás modelos de la familia R 12, la rueda trasera está guiada por un basculante Paralever. Un amortiguador directamente articulado y angulado con 200 mm de recorrido, amortiguación dependiente del recorrido y total ajustabilidad se encarga de las tareas de suspensión y amortiguación.

 

ABS en curvas

En la rueda delantera se utiliza un freno de doble disco con dos pinzas flotantes de 2 pistones atornilladas axialmente y un disco de freno de 310 mm de diámetro para reducir la velocidad. En la rueda trasera se utiliza un freno de disco simple con pinzas flotantes de 2 pistones y 265 mm de diámetro. La nueva G/S ya está equipada de serie con el sistema ABS Pro (semi-integral) BMW Motorrad sensible en curvas.

 

Instrumento central redondo

El velocímetro es un instrumento analógico redondo situado en el centro. También hay una toma de 12 V en el lado derecho del salpicadero. Un compacto faro redondo de LED con un diámetro de 14,6 cm (5 ¾ pulgadas) y una firma luminosa en forma de "X" garantiza la visibilidad. Los intermitentes y las luces indicadoras también se basan en la tecnología LED. El campo de visión nocturna puede ampliarse con el sistema de iluminación adaptativa en curva Headlight Pro, disponible como equipo opcional.

 

Los colores de la R 12 G/S

La nueva BMW Enduro se lanzará en tres variantes de color: negro (versión básica), blanco con asiento rojo (con sobreprecio) y beige con asiento multicolor (con sobreprecio).

 

Más información www.bmw-motorrad.ch