Después de que el mercado de motos nuevas se desplomara hasta 19 % en marzo y abril debido a la crisis del coronavirus, en mayo y junio se batieron récords de ventas en Suiza. De hecho, en 2020 se vendieron más motos nuevas que en 2019.

Durante el cierre, los representantes del sector esperaban una catástrofe en términos de ventas de vehículos nuevos para finales de año. Esperaban al menos salir bien parados, decían. Y, efectivamente, a finales de abril se produjo una caída devastadora del 19%.

Sin embargo, con la relajación de las restricciones llegó la gran sorpresa, alimentada por el glorioso tiempo primaveral: el mercado literalmente explotó, de modo que el menos se redujo a 8,5 % a finales de mayo. Y junio fue aún mejor: el mercado de motocicletas con una cilindrada superior a 50 cc aumentó nada menos que 7,7 % a mediados de año en comparación con el mismo periodo del año anterior.

La entrada directa como motor del mercado

Las principales razones de esta tendencia alentadora: 2020 es la última oportunidad para salir directamente a la carretera, pero los señores y señoras suizos también se muestran actualmente reacios a viajar en transporte público. El líder del mercado sigue siendo Yamaha (+23,1 %), cuyo superventas MT-07 encabeza las estadísticas de ventas suizas (1070 unidades). Kawasaki ocupa el segundo lugar; gracias a sus superventas Z900 (2º puesto; 832 unidades) y Z650 (3º puesto; 628 unidades), la marca verde ha conseguido mejorar su resultado de ventas en un fantástico 49,7 % en comparación con el año anterior.

Le siguió de cerca Honda, el tercer fabricante japonés. Honda logró convertir el descenso de 15,2 % de finales de mayo en un aumento de 4 % en junio. Los japoneses superaron así a BMW, que tuvo que digerir una caída del 12,3 % en comparación con el año anterior. Entre los grandes, Harley-Davidson también está en números rojos (-18,75 %). Gracias a la nueva Streetfighter V4, Ducati pudo reducir el descenso de 25 %, aún considerable, a unos manejables 6 % a finales de mayo.

Kawasaki consiguió casi 50% a finales de junio de 2020.

Muchas horas de taller

Sin embargo, no sólo aumentaron las nuevas ventas, sino también las horas de taller y los accesorios, y al menos algunos concesionarios no sólo salieron indemnes, sino que incluso batieron récords. Un distribuidor de la región de Zúrich habló de más horas de taller en abril que nunca. Adi von Büren, que importa a Suiza auriculares Sena y motocicletas eléctricas Energica, también se mostró sorprendido: "Nunca habíamos vendido tantos auriculares en una primavera como en 2020".

Ambos sospechan que las razones de que los libros de taller estén tan llenos y se vendan tantos auriculares son similares. Suponen que muchos empleados tienen más tiempo del habitual para montar en moto debido a la jornada reducida. Sin embargo, ambos sospechan también que se dispone de más presupuesto debido a las vacaciones canceladas en el extranjero.

Por supuesto, se trata de dos ejemplos concretos que no son representativos del sector en su conjunto. Pero ellos, al igual que las estadísticas de ventas, nos dan esperanzas de que la industria de la moto salga realmente con un ojo morado de esta crisis. Aunque, por supuesto, sólo será posible hacer un balance real de un 2020 increíblemente turbulento a finales de año.