Für 2021 hat Moto Guzzi die V7-Reihe überarbeitet und ihr den V2 aus der am Markt erfolgreichen Reiseenduro V85 TT spendiert. Doch nicht nur die V7 Spezial und V7 Stone, sondern auch die Moto Guzzi V9 2021 soll den 853 cm³ Hubraum grossen V2 mit 65 PS bekommen.

Bisher waren Moto Guzzis V9-Modelle mit etwas stärkeren Antrieben unterwegs als die alte V7-Baureihe, obwohl die Motorenbasis dieselbe war und optisch kaum Unterschiede festzustellen waren. Trotz mehr Hubraum (853 statt 749 cm³) sowie ein wenig mehr Leistung (55 statt 52 PS) und Drehmoment (65 statt 60 Nm) waren fahrtechnisch keine wesentlichen Unterschiede festzustellen.

65 statt 55 PS

Ab 2021 werden nun die V7- und V9-Baureihen gemäss Moreno Stiz vom Schweizer Moto Guzzi-Importeur Ofrag in Birr/Lupfig motorentechnisch identisch ausgestattet sein. Also mit dem von 80 auf 65 PS reduzierten, immer noch luft/ölgekühlten V2 aus der am Markt erfolgreichen, sanft Retro-angehauchten Reiseenduro V85 TT. Mit den 65 PS und den 73 Nm Drehmoment übertrifft der Euro 5-homologierte, weiterhin klassisch aufgebaute V2 die bisherigen Werte deutlich. Für A beschränkt-Fahrer wird es wie bei der V7 weiterhin gedrosselte Leistungsvarianten mit 48 PS (35 kW) geben. Und auch die einstellbare, zweistufige Traktionskontrolle gehört zur Serienausstattung.

Moto Guzzi verwendet für die komplette Modellreihe 2021 nur noch einen Basismotor mit 853 ccm Hubraum.

Weitere Updates noch nicht bekannt

Ob die V9 Bobber und V9 Roamer weitere Updates bei Fahrwerk und Design bekommen haben, ist noch nicht bekannt, aber anzunehmen. Insbesondere das neue, einzelne Rundinstrument im Cockpit der 2021er V7 Stone dürfte auch die neuen V9-Modelle zieren. Auch die Rahmenverstärkungen im Lenkkopfbereich der neuen V7 werden wahrscheinlich auch an den V9 zu sehen sein, genauso wie einige Designretuschen.

Das neue Zentral-Instrument der V7 Stone dürfte auch die 2021er V9 zieren.

Fazit: Nur noch ein einziges Basis-Triebwerk

Nach der bereits bei der Euro 4-Einführung Anfang 2017 erfolgten Streichung der 1200er Modelle (Reiseenduro Stelvio, Naked Bike Griso und Tourer Norge) und der nun bekanntgegebenen Einstellung der grossen 1400er Reihe (California, Audace, Eldorado und MGX-21) besitzt Moto Guzzi aktuell statt einst deren drei nur noch ein einziges Basis-Triebwerk, das erstmals in der V85 TT zum Einsatz kam.