Robert Annetzberger parte en busca de grava en Noruega con su Yamaha Teneré 700. Un viaje por paisajes impresionantes y con poco tráfico.

Paisajes inmensos, carreteras vacías y muchas pistas de grava: eso es lo que Robert Annetzberger experimenta en su Yamaha Teneré 700 en Noruega. Y en 2020, un año de coronavirus que no fue fácil en términos de viajes.

 

El camarero de la cafetería a bordo del "Superspeed 1" hojea su periódico, algo aburrido. No hay mucho movimiento a bordo del ferry de Hirtshals a Kristiansand. Los pasajeros y el personal de a bordo llevan mascarillas, algo obligatorio desde hace poco en el transporte público de Dinamarca, incluidos los barcos. Poco después de soltar amarras, un anuncio por megafonía: quien lo desee puede inscribirse en recepción para someterse gratuitamente a la prueba Covid-19 tras atracar en Noruega. Viajar en tiempos de Corona. Esto también significa: diferentes medidas en diferentes países. En cuanto salimos de aguas territoriales danesas, se puede quitar la mascarilla. Un poco absurdo.

¿Máscara facial?

Como muchos otros, yo llevo el mío puesto y, de todos modos, paso la mayor parte del tiempo en cubierta. Llegada a Kristiansand. Todavía quedan algunas horas de día, así que me dirijo hacia el norte por la autopista. Recorro unos cincuenta kilómetros más hasta llegar a un camping en Kilefjorden. Cuando entro en la recepción con una mascarilla, el encargado me dice en alemán: "Oh, aquí no necesita eso". Bueno, yo lo veo de otra manera. Como muchos otros viajeros alemanes que veré en los próximos días. Todos entran en supermercados y gasolineras con mascarillas, aunque en Noruega no sea obligatorio.

 

¿Cuarentena?

Aún recuerdo el mensaje de texto de las autoridades sanitarias noruegas que recibí tras atracar en Kristiansand. "Podría estar obligado por ley a permanecer en cuarentena durante 10 días". ¿Qué significa eso de "Usted podría estar..."? ¿Sí o no? Si es así, ¿en qué se basa? Hasta justo antes de mi partida, había leído los consejos de viaje del Ministerio de Asuntos Exteriores y páginas web como visitnorway.com comprobado. Todo era seguro, no se mencionaba la cuarentena en ningún sitio. Sin embargo, ahora leo en sitios de noticias alemanes que Noruega quiere introducir una cuarentena obligatoria de diez días para los alemanes. Sin embargo, la normativa no entrará en vigor hasta el próximo fin de semana. ¿Debo llamar a la línea directa para informarme? Bueno, no lo haré. En realidad, todo debería ir bien.

¡Cuidado, alce!

A la mañana siguiente, el campo muestra una hermosa cara de finales de verano. Unas gotas de niebla se deslizan por las aguas cristalinas del lago Otra mientras preparo la moto. Desde Evje, mi ruta me lleva a lo largo del sinuoso lado occidental del Ardalsfjorden, siempre en dirección norte. Una pareja está de pie junto a la carretera, con la cámara y el teleobjetivo preparados. Es sólo un bosque, ¿qué puede haber de interesante ahí? Reduzco la velocidad y veo un alce adulto en un claro. Recordatorio: cuidado con estas criaturas, existen de verdad. Después de unos cien kilómetros, dejo la E9 en Setesdal en dirección noreste: me dirijo a las montañas para pasar la noche en Åmot. Oscuras nubes de lluvia me acompañan en las alturas. El sol apenas se abre paso y la temperatura se mantiene en unos frescos ocho grados.

 

En los doscientos kilómetros que separan Åmot de Geilo, las vistas son magníficas. Desde una pequeña carretera de montaña, puedo contemplar el lago Sonstevatn, situado cerca de Uvdal (Buskerud), antes de cruzar el puerto y descender hacia Geilo. A partir de ahí, sólo queda un día más de viaje hasta Vågåmo: cada vez estoy más cerca de mi destino real.

Ver frente a experimentar

En Jotunheimvegen, una carretera de grava de 45 kilómetros que ya conozco y por la que tengo que pagar, me detengo brevemente para disfrutar de la espectacular vista sobre el lago Vinstri. Igual que la gente en sus autocaravanas, que disfrutan de una taza de café mientras contemplan el paisaje. Ellos ven la naturaleza, yo la experimento. En forma de viento frío a seis grados y una nube negra que se acerca por el suroeste. Consigo hacer algunas fotos antes de que la nube negra me alcance. Ahora se está poniendo realmente incómodo en la meseta de 1.400 metros de altura. De repente llueve a cántaros, es hora de bajar de la altitud. Afortunadamente, el frío aguacero no dura demasiado. Cuando llego a Vågåmo, vuelve a brillar el sol.

Por fin grava para la Teneré 700 en Noruega

Llego pronto, hace buen tiempo, así que me dirijo a la cercana montaña de Blåhøe. La ruta forma parte del Ruta Transeuropea (TET), por cuyas rutas viajaré más a menudo en los próximos días. Desde Vågåmo sólo hay unos pocos kilómetros, y por fin tengo gravilla bajo las ruedas. Liberada del equipaje, la Teneré 700 es ahora muy divertida. Es ligera de pies y siempre amable en la pista, mientras las piedras golpean el protector del motor y la suspensión elimina todos los baches. Una experiencia de conducción completamente nueva después de doce años con la pesada GS Adventure ...

 

Hasta 1618 metros sobre el nivel del mar

Más arriba, poco antes de la empinada subida a la cumbre, una señal de advertencia: La carretera está en mal estado, conduzca bajo su propia responsabilidad. La subida es realmente dura. La pista es dura, pero mejor de lo que esperaba tras la señal de advertencia. Una vez alcanzo la cima, a 1.618 metros sobre el nivel del mar, me veo recompensado con una vista fantástica en todas direcciones. Seis grados, cielo azul y nada de viento. Es una sensación de euforia absoluta estar aquí arriba completamente solo, ni siquiera el frío me molesta. La cima está dominada por una torre de transmisión de 67 metros de altura, que ya podía ver desde kilómetros de distancia en la aproximación. La cordillera de Rondane se eleva hacia el este, mientras que abajo, en el valle, el lago sobre el que se asienta Vågåmo refleja la luz del sol. No estoy solo mucho tiempo. Cuatro noruegos llegan en sus motos de enduro. Cuando empezamos a hablar, me confirman que rara vez hace tan buen tiempo aquí arriba... ¡Qué suerte la mía!

 

 

La Teneré se convierte en un problema

La nueva Teneré 700 se convierte rápidamente en un tema candente. Quieren saber cómo se conduce. Me complace contarles mis primeras impresiones de viaje (ver más abajo). Uno de los noruegos conduce una Super Teneré de treinta años en buen estado. Parece salida de la tienda. "Es la abuela de tu Teneré", dice riendo. "Mi Super Teneré se clasificará como moto de época el año que viene y no costará casi nada mantenerla. Quizá entonces también me compre la setecientos". Desde luego, no es mala idea si, como él, vienes de la zona de Trondheim y sólo haces viajes cortos a estas hermosas regiones. Para muchos noruegos, el placer de conducir empieza prácticamente en la puerta de casa. Cuando llego a mi cabina después de subir Blåhøe, sólo hay 34 kilómetros en el reloj. Una vuelta corta, pero una experiencia intensa e impresionante. Puede seguir así.

Incluso los callejones sin salida merecen la pena

Para mí, la excursión empieza al día siguiente en la puerta de la casa o cabaña. Me dirijo hacia Grimsdalen. "No te limites a las rutas principales, pedalea también por los valles laterales. Puede que sean callejones sin salida, pero merece la pena", me habían aconsejado un par de ciclistas noruegos la noche anterior. Desde Vågåmo, pedaleo hacia el este por el valle de Rustdalen hasta Sel, y luego hacia el norte hasta Dovre, punto de partida de la ruta de Grimsdalen. Rápidamente alcanzo la cresta desde la que Grimsdalen se extiende hacia el este. Junto a un pintoresco lago, la pista de grava se bifurca hacia el valle lateral de Haverdalen. Tras otra cresta montañosa, el valle se abre ante mí. Unas curvas cerradas conducen al arroyo que serpentea por el valle. Musgos y líquenes cubren las rocas, bañadas por la luz del sol, mientras las primeras nieves ya han caído en las cimas de las montañas. Silencio absoluto y ni un alma en kilómetros a la redonda. De ensueño. Los 17 kilómetros han merecido la pena, sobre todo porque al final de la ruta hay un refugio turístico con restaurante. Ahora me apetece un café.

 

De repente una lluvia de aguanieve

En el camino de vuelta, el cielo se oscurece cada vez más, el viento se hace más fuerte, la temperatura baja a cinco grados. De repente, cae una lluvia de aguanieve sobre mi visera. El suelo apelmazado, sobre el que antes se podía rodar con relativa rapidez, ahora se vuelve resbaladizo y resbaladizo. Con cuidado, ruedo de vuelta hacia Grimsdalen. Al llegar a la ruta principal, que también forma parte del TET, el mal tiempo desaparece. Sale el sol y vuelve a refrescar un poco a medida que atravieso Grimsdalen. Pausa para comer junto a un arroyo de montaña. Nada que hacer, sólo escuchar el sonido del agua.

El indicador de combustible parpadea

Al día siguiente, traslado mi campamento base más al noreste, a Grimsbu, a 130 kilómetros. Unos kilómetros antes de mi destino, el indicador de combustible empieza a parpadear constantemente. ¿Ya está en la reserva? No puede ser. Quedarse sin gasolina en esta zona solitaria no es algo que se deba hacer. En el siguiente surtidor, después de casi 320 kilómetros, entran en el depósito 11,7 litros de combustible. No hay que preocuparse, aún quedaba una reserva llena de cuatro litros. Molesto.

Encuentro todoterreno "Bukkerittet

El pequeño pueblo de Grimsbu, que básicamente sólo consiste en el "Turistsenter" y algunas granjas, es la meca del off-road de Noruega. En la región hay varias rutas de la Trans European Trail. Unas semanas antes, la Encuentro todoterreno "Bukkerittet (paseo sobre el ciervo). Los vídeos de este acontecimiento acabaron inspirándome para venir hasta aquí. Durante la reunión, el pequeño camping estaba a reventar, ahora lo tengo casi para mí solo. El viaje fue corto, así que hubo tiempo para otra montaña, el Tron, de 1.660 metros de altura, que también forma parte de la red de rutas del TET.

 

 

Desde Grimsbu, sigo el valle de Folldalen hasta Alvdal y poco después ya estoy al pie de la montaña. Se vuelve muy empinada a medida que me dirijo a la cumbre, pero es fácil de dominar con la ligera Teneré. También hay una enorme torre de transmisión en esta cumbre. Los peñascos de la meseta están cubiertos de nieve blanca, y aquí también ha caído ya la primera nevada. El aire es cristalino, no hay viento, silencio absoluto. Vuelvo a Grimsbu con impresiones fantásticas.

 

Ole Kristian se ha instalado en la cabaña vecina. El noruego también va sobre dos ruedas, pero en bicicleta de montaña. Incluso hace excursiones aquí en invierno, como muestran las fotos de su móvil. Y todo con fuerza muscular, respeta. Sobre todo porque aquí hay algunas subidas realmente respetables, como ya había visto en el monte Tron y en Grimsdalen.

Capa de hielo por la mañana

Al día siguiente quiero madrugar para aprovechar el buen tiempo. Pero cuando salgo de la cabaña por la mañana, me encuentro con una sorpresa: una capa de hielo cubre la máquina. No es de extrañar, durante la noche había hecho cuatro grados bajo cero. A pesar del sol, no hay posibilidad de salir antes de las diez. E incluso entonces hace bastante frío en los valles sombríos, donde aún no han penetrado los rayos del sol.

 

La mayor zona de pastoreo estival de Noruega

Sólo son unos minutos en coche hasta Einunndalen. Una vez más, primero cruzo una cresta montañosa y luego el amplio valle se extiende ante mí. La carretera de grava también forma parte del TET y es un circuito de 55 kilómetros en este tramo. Mientras sigo el río, ovejas y vacas cruzan continuamente la carretera; Einunndalen es la mayor zona de pastoreo estival de Noruega. Un valle lateral me lleva a un pequeño lago maravilloso. Las cabañas de los pescadores me muestran cómo pasan aquí su tiempo libre los noruegos. Pero ahora los barcos están amarrados a la orilla y está completamente desierto. El sol ha cogido fuerza a lo largo del día. Estoy a 1.200 metros de altitud y hace unos agradables 17 grados.

De gira con los jóvenes

De vuelta en Grimsbu, dos viejas BMW están aparcadas en el camping. Resulta que son dos hermanos que están de gira con sus viejas GS, construidas en el 89 y el 92. También quieren recorrer algunos tramos del TET en sus motos. Me muestran en el mapa las rutas que quieren recorrer. "Tendrías que tener un poco más de tiempo para hacer todo eso", les digo. La respuesta es una sonora carcajada: "Estamos jubilados, tenemos tiempo".

Empinado y accidentado

Quiero aprovechar el día siguiente para cruzar el valle de Haustdalen desde el este. Otra vez por la carretera principal hasta Alvdal, y luego de nuevo a la grava. La carretera es estrecha pero bastante transitable, pasando por idílicas cabañas de vacaciones. Un breve descanso en un lago y, a continuación, la recta final hacia Grimsbu, a sólo siete kilómetros. Pero ahora la ruta se vuelve realmente empinada y accidentada, salpicada de gruesos peñascos. Puede que un verdadero experto bailara sobre las rocas aquí, pero es demasiado arriesgado para mí, así que doy media vuelta. Como viajero solitario, no quiero arriesgarme a sufrir una avería o un accidente aquí, en el Outback. El camino de vuelta a Grimsbu es ahora unas decenas de kilómetros más largo, por supuesto, pero tengo la sensación de no correr riesgos innecesarios en esta zona solitaria.

 

Quince días de trabajo y cuatro semanas de descanso

Última noche en Grimsbu. Encuentro a André en el camping. Tiene unos cincuenta años y trabaja en una plataforma petrolífera en el Mar del Norte. Dos semanas de trabajo y cuatro de descanso. Aprovecha el tiempo para montar en moto. "Los niños ya son mayores y a mi mujer le basta con que vuelva el fin de semana", bromea. En realidad viaja con un compañero, pero hace unos días tuvo una mala caída mientras hacía off-road. Se rompió el hombro y varias costillas. Le trasladaron a Oslo en helicóptero porque se sospechaba que también tenía lesiones internas. Afortunadamente, la sospecha no se confirmó, pero incluso con los huesos rotos, el proceso de recuperación probablemente llevará un tiempo. Quiero saber cómo ocurrió. "Mi amigo tampoco pudo decírmelo", dice André. "De repente estaba allí tirado". Menos mal que me di la vuelta en Haustdalen, porque no habría tenido un amigo a mi lado para ayudarme u organizar ayuda en el peor de los casos.

 

Estoy planeando el viaje de vuelta, pero aún no he decidido la ruta. "Quédate en el este del país, el tiempo es muy malo desde el oeste", dice André. "Conduce por Imsdalen y Birkebeinervegen, tendrás unas carreteras de grava muy bonitas".

Birkebeinervegen: lo más destacado

Dicho y hecho. Desde Folldal, una de las rutas escénicas noruegas conduce hacia el sur a lo largo del Parque Nacional de Rondane, con una ruta preciosa y magníficas vistas de las montañas y el lago Atnsjoen. Unas decenas de kilómetros después, me desvío hacia Imsdalen, y hace honor a la promesa de Andre. La carretera de grava atraviesa densos bosques durante unos 40 kilómetros. Al final de la ruta, sólo hay unos metros de asfalto, y luego vuelve a ser de grava.

 

El Birkebeinervegen es otro punto de interés paisajístico. En lo alto de la meseta, la escasa vegetación reluce dorada al sol de la tarde en cuanto cae algo de luz sobre ella. La ruta es la única carretera de conexión sobre las montañas a lo largo y ancho y también la utilizan los noruegos que viajan en coche, a menudo a gran velocidad. Varias veces me envuelve una nube de polvo. Al final de Birkebeinervegen, vuelvo a encontrarme con André. Nos deseamos un buen viaje, luego él se dirige a su ciudad natal, Stavanger, yo quiero llegar hoy a Lillehammer.

Vuelta a la realidad

La ciudad olímpica es en realidad relativamente tranquila, pero después de los días en la naturaleza y la soledad, casi parece el ajetreo de una gran ciudad. Como colofón a mi viaje a Noruega, me concedo un día de descanso junto al mar en la ciudad portuaria de Larvik. De nuevo me viene a la mente el mensaje de texto de la cuarentena. La realidad me ha vuelto a atrapar. ¿Y si las autoridades noruegas me ponen trabas para salir del país? Pero mis preocupaciones son infundadas, al día siguiente subo al barco sin problemas. Y mientras el viento sopla alrededor de mi nariz en cubierta durante la travesía a Dinamarca, puedo recordar todas las maravillosas impresiones del viaje.

 

 

Info:

Impresiones de conducción: Con la Yamaha Teneré 700 en Noruega

Impresiones de conducción de la Yamaha Teneré 700: "Los interminables kilómetros de autopista en el viaje a través de Alemania y Dinamarca son, bueno, no necesariamente un placer. Hay que mantener constantemente las revoluciones altas para alcanzar cierta velocidad con la máquina cargada. Después de cientos de kilómetros, el firme asiento hace que tu trasero brille. Es una historia completamente diferente en las curvas. Dado el límite de velocidad de 80 kilómetros por hora, la velocidad no es un problema en las carreteras rurales noruegas. Aquí es donde empieza realmente la diversión, incluso con equipaje. Y en las pistas de grava, la Yamaha está en su elemento de todos modos: factor de diversión muy alto ..."

Viajar por Noruega

General: Noruega es ligeramente mayor que Alemania, pero sólo tiene 5,4 millones de habitantes (Alemania tiene más de 83 millones). La mayoría vive en ciudades como Oslo, Bergen, Trondheim y Stavanger. Esto convierte al país en uno de los menos poblados de Europa. La naturaleza de Noruega es espectacular. Si quiere disfrutar de los fiordos, las montañas y las cascadas, y de unas vistas a veces fantásticas, debe planear muchos descansos durante las etapas del día.

Moneda / Precios: La moneda es la corona noruega (NOK). El nivel de precios en Noruega es alto, el pago con tarjeta es posible prácticamente en todas partes.

Llegada / Entrada: El viaje se hace en ferry. Hay conexiones desde Hirtshals (Dinamarca) a Kristiansand y Larvik, en el extremo sur de Noruega. Hay una conexión desde Kiel (Alemania) a Oslo.

El clima: El clima en la costa occidental es húmedo y comparativamente suave debido al mar. Más hacia el interior, protegido por las montañas, el clima es continental, con veranos más cálidos e inviernos más fríos que en las regiones costeras. La mejor época para visitarla es de junio a septiembre. En pleno verano, en junio, los días son muy largos y las noches cortas.

Moto: Las carreteras de Noruega son buenas y la densidad de tráfico bastante baja. Si quiere evitar un gran agujero en su presupuesto de viaje, debe respetar estrictamente los límites de velocidad. Las carreteras de grava del Ruta Transeuropea (TET) también son factibles con motos de carretera, pero una enduro es una ventaja.

Enduro meeting Bukkerittet: El Offroad Touring Club organiza cada agosto un evento de motos todoterreno en Grimsbu Turistsenter (150 km al norte de Lillehammer). www.otc-mc.org

Repostar: La red de gasolineras es buena. Sin embargo, si viajas lejos de ciudades o pueblos grandes, debes repostar con tiempo.

Alojamiento: Los campings suelen ser fáciles de encontrar y a menudo se pueden alquilar cabañas en ellos. Debido a la Los derechos de todos Está permitido acampar al aire libre, excepto donde esté prohibido, en reservas naturales o demasiado cerca de propiedades privadas. Ni que decir tiene que no hay que dejar basura en el campo. Los hoteles en Noruega son caros.

A la izquierda: www.visitnorway.de, www.colorline.de, www.seen.de