Peter Musch nos lleva en un entretenido recorrido de enduro por Saboya y Alta Saboya en Francia. Se incluye una alta proporción de grava.

Savoie y Haute-Savoie con el Enduro significa gran diversión al volante. En las carreteras con poco tráfico y aún más en las numerosas pistas de grava accesibles legalmente. El gran cine alpino con brillantes lugares para hacer fotos redondea toda la experiencia.

Después del primer cierre

Traducido a la cruda realidad de "después del primer encierro es antes del segundo encierro", esto significa: al verano y a los Alpes franceses y hasta las estaciones de esquí del departamento de Alta Saboya. Nos encontramos en Martigny. Profundamente relajados por la previsión meteorológica actual de 4 días, finamente motorizados con tres flamantes Honda Africa Twins y una hermosa Triumph Scrambler 1200. Guiados por una pista que nuestro brillante colega y "hermano del alma" Antoine Valla, propietario de la agencia "Ride & Drive" de Montreux, desarrolló y proporcionó para el evento de Honda "Ride-with-us 2020". "Señores, enciendan los motores...".

Sólo cuesta arriba

Estoy convencido de que no tengo que explicar a nadie de los presentes cómo llegar desde el punto de partida hasta Chamonix. O hacia Les Houches y Saint-Gervais-les-Bains. Pero a partir de aquí: poco después de salir del pueblo, más o menos en dirección sur-suroeste, gire a la derecha y vaya sólo cuesta arriba. No se avergüence si llora a partir de ahora. Rara vez o nunca es más bonito, más verde y más fino. Con el Enduro de travesía por los pastos alpinos, caminos y senderos de montaña, por pequeños collados, bajando al siguiente valle y de nuevo cuesta arriba, siempre acogedor, siempre increíblemente bello.

Salude y dé las gracias

Pero se acabaron las lágrimas de alegría, ahora queda la inevitable gota de amargura. Incluso aquí, en estas zonas remotas de la Saboya, no solemos estar completamente solos. Por supuesto, esto se debe a la época del año en que viajamos, porque ¿dónde, aparte del sur de Papúa Nueva Guinea o las Islas Malvinas, se está realmente solo en agosto? Pero es como en las carreteras rurales francesas, donde casi todos los conductores se apartan a la derecha cuando ven una moto por el retrovisor. Aquí también es normal que los senderistas y los ciclistas de montaña cedan el paso y dejen pasar o adelantar al más rápido del enduro. Muy importante: ¡Saluda! Da las gracias. "Bonjour" y "Merci bien". Muy sencillo.

 

Inevitables vistas a la montaña

Llegamos a Méribel y llevamos todo el día viajando por carreteras y caminos perfectamente legales, y ahora hemos dejado de llorar porque estamos demasiado cansados. Y para esta primera noche en el paraíso, nos agasajamos con habitaciones de categoría con ineludibles vistas a la montaña en el extrabello Hotel "La Chaudanne. Aparte de mí, el corredor de delante, todo el mundo puede dormir tranquilo, porque la etapa del día siguiente, un generoso circuito de 250 kilómetros alrededor de Méribel hasta Moûtiers, es dura.

Nieve hasta julio

No sólo llegamos a uno de los puntos más altos de las carreteras oficialmente transitables de Francia, a 2.560 metros sobre el nivel del mar, sino que también tuvimos que lidiar con la nieve en la pista en el viaje de exploración para este viaje cuatro semanas antes, en julio. Una clásica batalla a cuatro bandas: hombre, máquina de 236 kg, nieve de abeto vieja y profunda, pista de montaña. Pero todo va bien a la mañana siguiente: dos cruasanes, un café con leche y un amanecer más tarde. La nieve, de la que no me atrevía a hablar delante de mis compañeros, sólo se ve en los picos de los alrededores, el sol brilla, los "Töffli" zumban.

 

"El DCT te da tiempo para gritar"

En este contexto, me gustaría hacer una pequeña digresión sobre tecnología. Me encantan las motos con mucha cilindrada, par motor y propulsión clásica. Pero lo que ofrece una Honda Africa Twin con transmisión de doble embrague (DCT) es fantástico. Pocas veces o nunca me he sentido tan a gusto en una moto tras unas pocas curvas como con la Africa Twin. Una vez que has comprendido e interiorizado, a los 30 kilómetros como máximo, que no hay embrague y que sólo necesitas la mano izquierda para frenar y bloquear el freno de mano en las subidas, tienes tiempo para gritar. Sobre lo escandalosamente fácil y relajado que es maniobrar en las curvas más cerradas con gravilla suelta y pulverizar incluso despiadadas subidas empinadas con una mano del acelerador relajada y suave.

Moto no poser

Technikexkurs, segunda parte: unas palabras sinceras sobre la Triumph Scrambler 1200, que combina la propulsión clásica mencionada al principio con un empuje decente, par motor, un sonido estupendo y un aspecto escandalosamente bueno. No es una moto retro, sino una auténtica enduro que pone el listón muy, muy alto para la competencia, sobre todo gracias a los imbatibles neumáticos Conti-TKC-80. El único inconveniente, al menos para los que midan menos de ochenta y un metros, es la altura del asiento de nada menos que 870 milímetros. Nuestro fotógrafo Yassin "The Bezerk" Mounajed lo compensó con sus habilidades de conducción y su despiadada rutina off-road. Funciona ...

La sensación de llegar a la cima

Tras unos kilómetros por carreteras asfaltadas, giramos bruscamente a la derecha de nuevo en Courchevel 1650 y nos dirigimos al punto más alto de nuestro recorrido. Sobre grava suelta y en tramos carreteras asfaltadas de abastecimiento hasta los últimos soportes de las omnipresentes líneas de remonte. Siempre con el Mont Blanc a nuestras espaldas, siempre con la sensación de haber llegado a la cima. Una sensación casi surrealista, tan arriba, bajo los mástiles y cables de los remontes, en verano y en moto. Tras un descanso obligatorio y una pausa para hacer fotos, bajamos a toda velocidad a la civilización, disfrutamos de una breve e igualmente obligatoria parada en un pequeño café y subimos por el lado opuesto del valle por senderos cada vez más empinados hasta el Refugio del Monte Jovet.

 

Como todos sabemos, en Francia hay cosas que son sagradas. El almuerzo es sin duda una de ellas. Paramos los motores, bajamos la cabeza y caminamos los últimos metros hasta el hermoso Refugio, donde celebramos un dejeuner de primera durante toda una hora y media.

Como en "A Farewell To Arms"

En este punto, también me gustaría citar unas líneas del libro "Adiós a las armas" del venerado y querido Ernest Hemingway. Esta es la descripción más acertada del resto de la ruta, pasando por Saint-Marcel y Aime, hasta Moûtiers, nuestra próxima parada nocturna: "... y luego bajamos por la cara saliente de una larga montaña hasta el valle de un río. Había árboles altos a ambos lados de la carretera y a través de la hilera de árboles del lado del valle pude ver el río, claro, caudaloso y poco profundo. El nivel del agua era bajo; había tramos de arena y piedra, surcados por un estrecho canal, y a veces el agua se extendía por el lecho de grava como un resplandor. Cerca de la orilla vi profundos estanques de agua tan azules como el cielo". Citado de "Adiós a las armas" de Ernest Hemingway (Rowohlt Verlag, Hamburgo, 1957).

 

Recorremos los últimos kilómetros hasta nuestro alojamiento por la N 90, dormimos en el hermoso "Auberge du Savoie" y al día siguiente emprendemos la tercera y última etapa. Seguimos las carreteras más pequeñas, en su mayoría de un solo carril, del lado oeste del valle del Isère hasta el lago de Saint-Guérin, luego a Beaufort y después a Ugine antes de la magnífica ascensión final por senderos alpinos hasta el Col des Aravis.

Una vez más "el programa completo"

Este último tramo fuera de pista de nuestro recorrido de enduro por Savoie y Haut-Savoie ofrece una vez más, como se suele decir, "el programa completo". La obertura es una diminuta y accidentada carretera de puerto hasta una altitud de unos 1.600 metros. Seguimos a dos "moto-locales" y rodamos detrás de ellos hasta la línea de árboles. A medida que cambia el firme de la carretera, también lo hace la ventaja. Ahora estamos de vuelta en casa. En la grava, en la pista y en las curvas cerradas. Sólo interrumpimos esta última revelación para el sagrado almuerzo en la cima del refugio "Plan Rebord".

 

Panorama grandioso, un bistec frittes divino, tarta de arándanos inimitable y personal muy fino. Los últimos diez kilómetros de grava nos llevan de vuelta a la D 909 y luego, en un arco amplio y muy sinuoso a través de Megève y Les Houches, de vuelta a Chamonix y sobre el Col des Montets, de vuelta al punto de partida de nuestro maravilloso viaje, a Martigny.

 

Texto y fotos: Peter Musch