Los radares acústicos y, en general, las medidas más contundentes contra los comportamientos ruidosos al volante vuelven a ser el centro del debate político en Suiza.

La conducción ruidosa y los vehículos ruidosos son una espina clavada para muchos. Sin embargo, el verano pasado, la comisión competente de la DETEC rechazó la amenaza de prohibir la circulación de motocicletas en determinadas regiones. Se discutía la posibilidad de prohibir la circulación de motocicletas con un nivel de ruido estacionario superior a 95 dB. Dos propuestas Iniciativas parlamentarias de la Consejera Nacional del PS de Argovia, Gabriela Suter. Lo mismo se aplica a los cambios técnicos exhaustivos e incluso retroactivos (¡!) de las motos legales que se están debatiendo.

Nuevo catálogo de medidas

Pero el hecho es que Moción UREK 20.4339 fue aprobado por el Consejo Nacional y el Consejo de los Estados. La Oficina Federal de Medio Ambiente FOEN y la Oficina Federal de Carreteras FEDRO trabajan ahora en un catálogo de medidas. Está dirigido a los vehículos tuneados ilegalmente e incluye, en particular, sanciones más severas para los comportamientos de conducción excesivamente ruidosos.

Controles más sencillos

La simplificación de los controles para los legisladores y sus cuerpos también es un tema a tener en cuenta, al igual que las cámaras de ruido. Según el Consejero Nacional y Presidente del FMS Walter Wobmann, las propuestas FOEN/ASTRA no se debatirán en comisión (UREK o KVF) hasta mayo o junio de 2022 como muy pronto. Después, habrá que esperar al menos hasta septiembre para que se reavive el debate en el Consejo Nacional y el Consejo de Estados. La cuestión del ruido debe considerarse a largo plazo. "Pasará un tiempo correspondientemente largo antes de que se apliquen decisiones concretas", subraya Wobmann, que es miembro tanto de la UREK como de la KVF.