La KTM Super Duke 1290 R es una de las motos más afiladas del mercado. Ahora los austriacos van más allá con una edición RR limitada a 500 unidades.

Afortunadamente, los estrategas de KTM se han dado cuenta de que la Super Duke R con 180 CV ya es suficientemente potente y no necesita un aumento de potencia para una versión RR de gama alta. Por eso se han centrado en un peso aún menor, un chasis aún más eficiente y un entorno aún más exclusivo.

KTM Super Duke 1290 RR: 1301 cv de cilindrada, 180 cv de potencia, 180 kg de peso lista para rodar, 140 Nm de par motor. Ni más ni menos.

Ha adelgazado nueve kilos

La moto ultradesnuda, que teóricamente requiere licencia de armas, se distribuirá al público en sólo 500 unidades. Los conductores de cañones de disolvente podrán encargar la moto a partir del jueves 8 de abril a las 10.00 CET en Europa a través de un exclusivo Portal de reservas en línea Haga clic para reservar.

La RR, basada en la Super Duke R, ha perdido peso principalmente por omisión. En lugar de 189 kg, ahora sólo pesa 180 kg, lo que se basa en exactamente la misma cantidad de caballos de potencia de la 1301 cm.³-V2. Esto significa que una vez más hemos alcanzado la mágica relación potencia-peso de 1 CV por kilogramo. A esto se añade un par motor igualmente impresionante de 140 Newton metro.

Parte trasera de fibra de carbono

Sólo las nuevas llantas forjadas de 7 radios reducen el peso en 1,5 kg. Están equipadas con neumáticos Michelin Power Cup2 súper adherentes. Los elementos de suspensión proceden del estante de piezas superiores: una horquilla WP Apex Pro 7548 Close Cartridge delante, que por supuesto es ajustable en todas las direcciones, y un amortiguador Apex Pro 7746 igualmente preciso detrás. La pinza triple de fábrica está adornada con un amortiguador de dirección WP Apex Pro 7117. En la parte trasera, fabricada en laminado de fibra de carbono, sólo cabe un asiento monoplaza. Los intermitentes y una luz de freno adaptativa están integrados en el nuevo piloto trasero LED.

Trasera de carbono y sólo lo mejor de lo mejor en cuanto a material y equipamiento electrónico para la superbestia.

Todo listo para la carrera

Pero ahí no acaba la lista de extras. También hay un puño de gas de carrera corta, piezas de carbono, un sistema de reposapiés ajustable, palancas de mano de aluminio fresado, una batería de iones de litio (ahorra 2,5 kg por sí sola) y, por supuesto, un potente silenciador trasero Akrapovic (titanio con acabado de carbono). Si quieres el sonido definitivo, puedes (opcionalmente) atornillar una trompeta de pista no autorizada del mismo fabricante.

Por supuesto, el programa completo de calle y pista de la era moderna también está a bordo electrónicamente, incluyendo modos de conducción de pista y rendimiento libremente ajustables, con los que la tracción, la respuesta del acelerador, el control de lanzamiento y el par de arrastre del motor se pueden ajustar libremente.

Todavía no se conoce el precio de la Super Duke RR. Sin embargo, es probable que sea considerablemente superior al de la Super Duke R estándar (19.990 CHF). Información y dirección de pedido: https://www.ktm.com/de-de/1290-super-duke-rr.html