El acuerdo previsto para el Campeonato del Mundo de Supersport de 2021 con el equipo italiano Yamaha se ha cancelado. Sin embargo, Krummenacher está solicitado y está a punto de firmar un contrato de dos años con Triumph para un año de desarrollo en el BSB y la entrada en el Campeonato del Mundo de Supersport 2022 con el equipo británico.

Durante mucho tiempo, una solución en el Campeonato del Mundo de Supersport con un equipo italiano Yamaha parecía estar en el horizonte de Randy Krummenacher. En el Entrevista con moto.ch Sin embargo, el Campeón del Mundo de Supersport 2019 explicó que fue difícil conseguir compromisos seguros de los patrocinadores durante la crisis del coronavirus. Krummenacher recalcó en su momento que no firmaría sin tener la certeza de la financiación.

Falta de seguridad

Y, efectivamente, resultó como se temía. Krummenacher: "Por lo visto, de momento es imposible obtener garantías de los patrocinadores del equipo. Todos quieren participar, pero sólo pueden dar garantías más adelante si la situación mejora. Obviamente, a muchos les pasa lo mismo. Y no hay duda de que llevaré dinero conmigo. No puedo ni quiero hacerlo".

En 2019, Krummenacher ganó el Campeonato del Mundo de Supersport con Yamaha. Después llegó la debacle con MV Agusta.

Campeonato Británico

Randy Krummenacher ya tiene un nuevo proyecto listo para firmar: "He llegado a un acuerdo verbal con Triumph. Es un contrato de dos años. En el primer año se correrá y desarrollará la categoría Supersport del Campeonato Británico de Superbikes. En 2022, cuando se modifique el reglamento de Supersport, entraría entonces en el Campeonato del Mundo de Supersport con Triumph".

Proyecto de desarrollo

Como proyecto piloto para el Campeonato del Mundo, el Campeonato Británico de Superbikes ya está superando el límite de cilindrada de 600 cc para los cuatro cilindros, 675 cc para los tres cilindros y 750 cc para los dos cilindros en el reglamento de Supersport de 2021.

En Inglaterra, también se trata de garantizar la igualdad de oportunidades entre las diferentes cilindradas, como ya ocurre en el Campeonato del Mundo de Supersport 300.

Moto desnuda camuflada

"Todavía no tengo contrato", subraya Krummenacher, "pero ya hemos llegado a un acuerdo verbal".

No está previsto utilizar un Triumph Daytona 765 Moto2 LE venir sino un Street Triple 765 RS. Krummenacher: "Habrá un kit para la Street Tripe RS para transformarla en una moto superdeportiva. Triumph ha decidido que la Street Triple es la mejor base".

"Sólo quiero participar en un buen proyecto en el que pueda demostrar mi potencial. En estas circunstancias, puedo vivir sin competir en el Campeonato del Mundo durante un año. El campeonato británico también es de alto nivel y hay muchos circuitos que no conozco. Así que habrá muchos retos. Sería estupendo".

Randy Krummenacher está decidido a volver al Campeonato del Mundo y luchar de nuevo por el título.

Esperemos que Krummenacher tenga pronto el contrato sobre el papel y pueda afrontar de nuevo un prometedor proyecto mundialista en la categoría Supersport.