Randy Krummenacher llevaba tiempo suspirando por el campeonato del mundo de resistencia. 2024 es su primera temporada completa con el equipo Tati. El inicio de temporada fue un éxito, pero Krummenacher revela en una entrevista: "¡Ya no sentía las manos!".

Tras diez años en la Gran Premio del deporte y tres años en el Campeonato del Mundo de Supersport el campeón del mundo de Supersport de 2019 por 2024 en el Campeonato del Mundo de Resistencia cambió. Lo hizo después de haber competido durante un año en carreras al sprint en el Campeonato del Mundo de MotoE. "No podía acostumbrarme a esperar todo el día para dar siete vueltas", explica este piloto de 34 años de la región del Oberland zuriqués.

Randy Krummenacher (4) en el inicio de la temporada en Le Mans con la Honda CBR1000RR-R del equipo Tati.

En 2023, Krummenacher celebró su debut en resistencia en el Bol d'Or con el equipo Tati Team Beringer Racing a los mandos de una Kawasaki. En abril, en las 24 Horas de Le Mans (F), se unió al equipo Tati como piloto titular en el Campeonato del Mundo, esta vez con una Honda.

¿Cómo empezó tu primera temporada en el Campeonato del Mundo de Resistencia con la nueva moto en las 24 Horas de Le Mans?

Randy Krummenacher: "Le Mans ha sido una carrera difícil, pero sabíamos que lo sería porque era la primera carrera con la nueva moto. Se puede probar mucho, pero al final la carrera es la única manera de ver realmente lo que tenemos que hacer con la moto. Tuvimos que aprender y tuvimos algunos problemas, pero eso forma parte del juego. La Honda tiene un gran potencial, pero para aprovecharlo necesitamos más pruebas y carreras. El equipo está trabajando duro y con la experiencia que tengo de todos estos años en las carreras, podemos dar un buen paso adelante en Spa".

Hacía mucho frío en Le Mans, sobre todo por la noche. Fue una experiencia nueva para usted. ¿Le resultó difícil?

"Sabía que iba a hacer frío, pero nunca esperé que mis manos estuvieran tan frías después de sólo cinco vueltas, y todavía me quedaban otras 30 vueltas. Durante la noche sufrí mucho en dos tandas. El segundo fue especialmente duro. De vuelta a boxes, empecé a llorar. Cualquiera que me conozca un poco mejor sabe que casi nunca lloro, pero no pude evitarlo. La concentración era enorme y tenía que ignorar que no sentía las manos. Había intentado empujar y seguir frenando con fuerza. Fue muy difícil. Me compraré unos guantes de invierno para la próxima vez para estar mejor preparado".

Randy Krummenacher ya no sentía los dedos durante la noche en las 24 Horas de Le Mans.

Es de esperar que en las 8 Horas de Spa, que se celebrarán en Bélgica del 6 al 8 de junio, ya no haya fluctuaciones de temperatura tan extremas. ¿Ha corrido alguna vez en Spa?

"La última vez que estuve allí con mis padres fue cuando tenía unos cuatro años. Aún lo recuerdo bien. Pero nunca había corrido allí. El primer día sin ningún conocimiento de la pista será difícil, pero me gustan los nuevos retos. Es una pista muy rápida y me suelen gustar. Además, con la Honda estamos bien posicionados en las curvas rápidas. Así que espero que sea un poco más fácil que en Le Mans. Tengo mi estrategia para memorizar circuitos nuevos. Durante muchos años, he estado viendo vídeos onboard por adelantado, recorriendo la pista y memorizando realmente cada curva, así que ya sé muchas cosas cuando salgo con la moto a la pista por primera vez".

Krummenacher: "Estamos bien posicionados para Spa".

Durante los dos últimos años, Spa se celebró como una carrera de 24 horas, pero en 2024 será una carrera de 8 horas. Cómo cree que será?

"Será mi primera carrera de ocho horas. He pensado muchas veces en cómo sería. Probablemente será una carrera muy rápida, porque todo el mundo va a más. Es posible que en algún momento de la carrera hagamos dos stints seguidos por razones estratégicas. Será una experiencia completamente nueva para mí".

Randy Krummenacher está convencido de que en Spa se correrá de forma más agresiva.

¿Cuál es el objetivo en términos de resultado?

"Es muy difícil decirlo. Algunos equipos se estrellaron en Le Mans y nosotros logramos un buen resultado. Si podemos acabar quintos en la clasificación del EWC sin ningún abandono, habremos dado un gran paso adelante en comparación con Le Mans, ¡ese es nuestro objetivo!".