Randy Krummenacher había afirmado durante mucho tiempo su lealtad a Yamaha. Sin embargo, como habría tenido que pagar por una plaza en un equipo Yamaha incluso siendo campeón del mundo, ahora ha optado por MV Agusta. Se lleva consigo a su equipo y volverá a luchar por el título con los italianos en el Campeonato del Mundo de Supersport.

Hasta hace poco, Randy Krummenacher dijo a Moto Sport Suiza que era piloto Yamaha y que pilotaría Yamaha hasta el final de su carrera. "Pero simplemente no está bien que como campeón del mundo tenga que seguir ingresando dinero para pilotar en algún sitio. Luché durante mucho tiempo y consideré todas las opciones", afirma Krummenacher. "Más recientemente, también estuve en negociaciones con equipos interesantes en el Campeonato del Mundo de Superbikes, pero rechacé una oferta de Ducati del Go Eleven porque allí no habría encontrado las mejores condiciones. Sólo fui la segunda opción para el Barni Racing Team. Ducati prefería a Leon Camier, y entonces el británico dijo que sí".

Pocas oportunidades como suizo

Incluso como campeón del mundo, Krummenacher seguía luchando por encontrar un lugar lucrativo en el paddock: "Cuando buscaba equipo, me di cuenta una vez más de la desventaja que supone ser suizo. Nuestro mercado es demasiado pequeño, así que nadie quiere a un suizo a menos que traiga mucho dinero consigo".

Krummenacher ya había explicado este problema en una entrevista anterior: "Tenía que ingresar dinero para poder correr para Bardahl Evan Bros en 2019. Pero ya hay pilotos en el paddock de supersport que ganan dinero. Sabía por MV Agusta en concreto que pagan a sus pilotos".

El campeón del mundo Randy Krummenacher y su tripulación abandonan juntos el equipo.

2020: Campeonato del Mundo de Supersport en MV Agusta

Así que Krummenacher miró a su alrededor en el Campeonato del Mundo de Supersport: "Originalmente, siempre quise correr con Yamaha, pero simplemente no había ninguna oportunidad de correr gratis. Habría tenido que aportar dinero. Como campeón del mundo, ya no puedo ni quiero hacerlo. Va contra corriente y me quita toda motivación. Así es como entré en contacto con MV Agusta. Me tienen un gran respeto y están muy motivados para ganar el título. Al fin y al cabo, es un equipo privado que cuenta con el apoyo técnico de MV Agusta. Quieren desarrollarse conmigo y ganar. Me llevo a MV Agusta a mi jefe de mecánicos y al técnico de electrónica. Toda mi tripulación deja el equipo Bardahl Evan Bros".

Dinero por resultados

En MV Agusta, Krummenacher no tiene que aportar dinero, pero tampoco recibe un salario base. Krummenacher: "Tenemos un contrato justo en el que puedo ganar un buen dinero si piloto rápido. El equipo se hace cargo de ciertos gastos, recibo una asignación por entrenamiento y puedo participar en el desarrollo de MV Agusta. Aún no se ha decidido quién será mi compañero de equipo; puede que incluso acabemos con tres pilotos. Pero eso no influye en mi trabajo. Todo está claro para mí: mi objetivo es el título y eso es importante para mí. Sin embargo, no está nada claro que esto sea factible en el primer año. Pero haremos todo lo posible para alcanzar el objetivo lo antes posible. "

Imágenes: Yamaha