La Kawasaki Z900 ha sido revisada para 2020 y ha recibido una amplia actualización electrónica. Esto debería impulsar aún más las altas cifras de ventas. En nuestra primera prueba quedamos impresionados una vez más por esta polivalente moto.

Con sus elevadas cifras de ventas, la Kawasaki Z900 seguía ocupando un lugar destacado en las estadísticas de matriculaciones suizas en su tercer año en el tercer puesto. Sin embargo, la naked de cuatro cilindros no había aprovechado todo su potencial, ya que la afilada moto de uso cotidiano seguía careciendo de control de tracción por razones casi inexplicables, con lo que regalaba valiosos puntos, especialmente entre los motoristas menos experimentados.

Debilidades eliminadas

2020 es el año: con la primera revisión, la Z900 no sólo se beneficia del control de tracción ajustable, sino que también obtiene cuatro modos de conducción, una pantalla TFT con conectividad Bluetooth, además de iluminación LED y un estilo más afilado.

Pantalla TFT con fondo blanco o negro.

El asiento 25 mm más alto, que antes estaba disponible como accesorio, es ahora de serie y elimina las críticas por el estrecho ángulo de las rodillas. Además de las adaptaciones para la homologación Euro5, un endurecimiento del bastidor en la zona de apoyo del basculante, una configuración básica de la suspensión adaptada y nuevos neumáticos iniciales (Dunlop Sportmax Roadsport 2), todo sigue igual: ¡nunca cambies un equipo ganador!

El asiento 25 mm más alto es ahora estándar. El asiento anterior y uno más bajo siguen estando disponibles como accesorios.

La cuestión de la confianza

En las montañas del norte de España, pudimos convencernos de las ventajas de la nueva Z900 y de sus puntos fuertes anteriores. Carreteras sucias, temperaturas de un solo dígito y asfalto mojado en su mayor parte: condiciones ideales para experimentar el éxito del rediseño.

La Z900 se comporta con confianza incluso en condiciones que no son las ideales.

Incluso en condiciones difíciles

Con el rocío de la mañana en modo Rain, el motor de cuatro cilindros de alto par demostró su valía con una conducción relajada en marchas largas a través del frondoso bosque. Con una confianza cada vez mayor y un enfoque más ágil, el modo Carretera con plena potencia y un nivel de intervención medio del control de tracción estaba a la orden del día. Este último indica claramente el límite de derrape y proporciona así información sobre las condiciones generales de adherencia. Sin embargo, el nivel de intervención más bajo configurado en el modo Sport para condiciones óptimas no proporcionaba la confianza deseada en estas condiciones. En su lugar, fue necesario configurar la potencia máxima con un nivel de intervención alto en el modo Rider.

Estilo revisado e iluminación LED completa con luces de posición laterales de dientes de sable.

Una moto elegante a un precio elegante

Cuanto más avanzaba el día, más mostraba la nueva Kawasaki Z900 su lado deportivo. La Kawasaki Z900 es una moto afilada y madura. Con un motor bondadoso y potente, una conducción ágil que inspira confianza, frenos fáciles de ajustar, un chasis estable con reservas y una base tranquilizadora que inspira confianza, ahora también en malas condiciones. Con un precio de 10590 CHF (390 más que antes), ¡también es una gran oferta en relación calidad-precio!