La clásica Kawasaki W800, que visualmente recuerda a los años 60, entrará en el año modelo 2022 técnicamente sin cambios, con una única variante de color: rojo/negro.

La Kawasaki W800, con su transmisión por árbol de levas en cabeza a la derecha, ya se adaptó a la norma Euro 5 el año pasado. Los 773 cm³ El bicilíndrico de gran cilindrada y 48 CV con mucho encanto y cromado, apto para conducir con restricciones del permiso A, entrega potencia incluso por debajo de 2.000 rpm y ofrece una gran manejabilidad y, aparte de la inyección de combustible y el ABS, cero electrónica. Los amigos de las excursiones tranquilas y de los paseos sin estrés y sin nervios sacarán partido a su dinero con la W800.

Kawasaki W800 2022: Rojo con dos franjas plateadas y tapas laterales negras.

Homenaje al W1

La W800 recuerda visualmente a la W1 de 1966, que fue la primera gran moto de cuatro tiempos del fabricante japonés. La primera "W" moderna fue la W650, que se fabricó a partir de 1999. En 2006, la cilindrada aumentó a 800 o 773 cm.³ aumentado. La W800 se retiró del mercado en 2016, pero se reintrodujo en la gama de modelos en 2019 debido a la creciente tendencia retro y a la continua demanda.

El paso a la norma Euro 5 ya se produjo en el modelo 2021, por lo que en 2022 sólo habrá retoques visuales en la pintura. En lugar del azul, el rojo/negro está ahora a la orden del día (Candy Fire Red/Metallic Diablo Black). Las tapas laterales son negras, mientras que el depósito tiene la nueva pintura roja con franjas plateadas más o menos horizontales. El precio y la disponibilidad aún no se han concretado. La W800 azul 2021, aún disponible, cuesta 10.790 CHF. Información: www.kawasaki.ch