Husqvarna ha revisado exhaustivamente las flechas blanca y negra para 2024. Vitpilen 401, Vitpilen 125, Svartpilen 401 y Svartpilen 125 serán más grandes para 2024 y recibirán aún más tecnología.

Se dice que las nuevas Husqvarna Vitpilen y Svartpilen 401 y 125 son alrededor de 20% más grandes. Sí, las dos. Porque en términos de bastidor, paneles y dimensiones, la 401 y la 125 son absolutamente idénticas. En términos de tecnología, los pilotos de 125cc también pueden esperar prácticamente todas las exquisiteces de la 401cc, pero de eso hablaremos más adelante. Empecemos por las dos "grandes", la Husqvarna Vitpilen 401 y la Husqvarna Svartpilen 401, ambas propulsadas por un monocilíndrico refrigerado por líquido. Sin embargo, se ha hecho un poco más potente para 2024 y ahora entrega 45 CV a 8500 rpm y 39 Nm de par a 7000 rpm.

¿Sólo 45 caballos? ¿Seguro que en esta clase se permiten 48 caballos? Correcto, pero la relación potencia-peso no debe superar los 0,2 kW por kilo, lo que a 45 CV o 33 kW daría como resultado un peso mínimo de 165 kilos para las nuevas Vit- y Svartpilen. Actualmente, Husqvarna sólo indica que el peso en seco de la Vitpilen es de 154,5 kg. Sin embargo, si añadimos los 13 litros de gasolina a unos 0,75 kg/litro, nos acercamos casi por los pelos a los 165 kilos mínimos y, por tanto, ya hemos respondido a esta pregunta. Por cierto, la Svartpilen 401 con su carrocería diferente y ruedas de radios es ligeramente más pesada que su hermana y pesa 159 kg en seco.

Más grande y más pequeño

Como ya se ha mencionado al principio, las flechas austro-suecas para 2024 se han hecho más grandes en todos los sentidos. Excepto la altura del asiento. Ésta se ha rebajado a 820 mm en todos los modelos, lo que debería hacer más accesibles las Vitpilen y Svartpilen. Este descenso ha sido posible gracias a la nueva posición descentralizada del puntal de suspensión en el lado derecho, que permite un sillín más bajo. Debido a la nueva disposición del amortiguador, naturalmente también hubo que sustituir el basculante, que ahora también luce una fina figura visual.

Visualmente, las motos de 125cc apenas se distinguen de sus hermanas mayores.

En cuanto al chasis, los elementos de suspensión WP de la Vitpilen 401 y la Svartpilen 401 son ajustables. El puntal de muelle puede ajustarse en términos de precarga y amortiguación de rebote, mientras que la horquilla también puede ajustarse en términos de amortiguación de compresión. Esta es también una de las pocas diferencias entre los modelos 401 y 125. La Vitpilen 125 y la Svartpilen 125 también tienen elementos de suspensión WP, pero no son ajustables externamente.

IMU y control de tracción

La IMU (Unidad de Medición Inercial) está instalada tanto en el modelo de 125cc como en el de 401cc, y registra, entre otras cosas, el ángulo de inclinación de la moto. También permite el uso del ABS en curvas. Por cierto, éste puede desconectarse por completo en la rueda trasera. Sin embargo, las 401 no tienen el control de tracción de dos etapas que se puede activar y desactivar. Aunque esto probablemente habría sido un poco exagerado con una potencia máxima de 15 CV.

La nueva pantalla TFT se utiliza en todos los modelos.

Sin embargo, la nueva pantalla TFT de 5 pulgadas con conectividad vuelve a incluirse en todos los modelos. Sustituye a la pequeña pantalla LC de los modelos anteriores, que resultaba difícil de leer en determinadas circunstancias. El cambio rápido de serie para subir y bajar de marcha sin embrague también se incluye en todos los modelos. Al igual que el nuevo frontal con la luz de posición LED redonda.

Posición sentada más cómoda

Lamentablemente, aún no hemos podido conducir las nuevas Vitpilen y Svartpilen, pero pudimos probarlas brevemente en la presentación estática. Y la posición de asiento más cómoda de la Vitpilen fue evidente de inmediato. Incluso en la deportiva Vitpilen, ahora te sientas un poco más erguido, y el molesto borde en la zona de los muslos del sillín ya es historia.

Las mayores dimensiones de la Svartpilen también se notan de inmediato. En las nuevas Arrows, ya no tienes la sensación de estar sobre una pequeña moto para principiantes, sino sobre una moto adulta. Y sí, esto también se aplica a los modelos de 125cc, que ahora son sin duda más interesantes para los jóvenes de 16 años más altos.

Los modelos de 125cc tienen un impresionante precio de 6190 francos, mientras que los de 401cc cuestan 6990 francos. Eso no es realmente barato, pero también hay más tecnología que en cualquier otra moto de esta clase. Por no hablar del aspecto y la imagen.

Los elementos de suspensión de las 401 son ajustables, pero no en las 125.