El motor bicilíndrico en línea de la Honda Africa Twin se está convirtiendo en un propulsor multicultural: tras la Enduro Africa Twin y la cruiser CMX 1100 Rebel, ahora también propulsa la NT1100, una tourer pura sangre que evoca recuerdos de la Deauville de principios de la década de 2000.

Aparte de la lujosa cruiser de seis cilindros GoldWing 1800, Honda no tiene actualmente ninguna verdadera tourer en su programa. Hasta ahora, este puesto lo ocupaba la versátil Africa Twin touring enduro. Pero ahora llega la NT1100, siguiendo la tradición de modelos touring legendarios como la ST 1300 Pan European (con motor V4) y la NTV 650/700 Deauville (con motor V2).

 

 

Ya desde diciembre por 14.250 francos

La NT1100 -que, al igual que la Africa Twin enduro y la CMX 1100 Rebel cruiser, también está disponible con transmisión de doble embrague DCT (cambio automático)- estará disponible en los concesionarios Honda a finales de diciembre de 2021. Los precios también se han concretado ya: la versión estándar con cambio manual de seis velocidades costará 14.250 francos suizos, mientras que la versión DCT costará 15.490 francos suizos. La NT 1100 estará disponible en tres colores: gris, blanco o negro.

 

 

Motor: Todo como de costumbre

El bicilíndrico en paralelo de 1084 cc y 8 válvulas con un solo árbol de levas en cabeza llega más o menos sin cambios desde la Africa Twin; al igual que allí, entrega 102 CV de potencia y 104 Nm de par. Son claramente reconocibles las modificaciones en el silenciador y en el sistema de admisión que, según Honda, junto con un software adaptado, deberían asegurar aún más presión desde el fondo y un sonido "más agradable". El depósito de gasolina de 20,4 litros debería permitir autonomías de más de 400 km gracias a su bajo consumo.

Generoso equipamiento de serie, incluida maleta

El diseño combina un carenado con una posición de conducción erguida y relajada adaptada al turismo. La altura y el ángulo del parabrisas pueden ajustarse en cinco posiciones (la diferencia entre la posición alta y la baja es de 164 mm), y los deflectores adicionales protegen del viento. Puños calefactables, maletas, caballete central, control de crucero, portaequipajes con asas para el pasajero, puerto USB y una toma de 12 voltios completan el equipamiento de serie.

 

 

Pantalla TFT de 6,5 pulgadas con conectividad

La pantalla táctil TFT de 6,5 pulgadas ofrece tres opciones de visualización. "Oro" muestra información numérica y detalles del modo. "Plata" se centra en el velocímetro y el cuentarrevoluciones, "Bronce" sólo en el cuentarrevoluciones. El color de fondo ofrece la posibilidad de elegir entre blanco o negro de serie. Apple CarPlay, Android Auto y la conectividad Bluetooth permiten acceder a las funciones del smartphone a través de la pantalla.

 

El silenciador trasero es plano para maximizar el volumen del maletero. Las maletas laterales de serie son extraíbles. La capacidad del maletero es de 33 litros a la izquierda y 32 litros a la derecha. Las maletas son delgadas para circular por ciudad, ya que la NT 1100 mide sólo 901 mm en su parte más ancha. Sin embargo, un casco integral no cabe en su interior, por lo que se requiere un baúl opcional.

 

El equipamiento electrónico incluye tres modos de conducción (Urban, Tour, Rain) y dos modos de conducción de usuario de libre configuración. También dispone de control de tracción en tres fases, control de caballitos, tecnología de iluminación LED en todo el contorno, intermitentes autorreajustables y luz trasera con función de señalización de frenada de emergencia.

Chasis: Base Africa Twin

Aunque la NT1100 es un modelo nuevo, la estructura portante está probada y es robusta; el bastidor principal de acero y el trasero de aluminio atornillado proceden de la CRF1100L Africa Twin. La geometría de la horquilla delantera invertida Showa de 43 mm (150 mm de recorrido) y el basculante de aluminio con amortiguador ProLink (150 mm de recorrido, precarga ajustable mediante volante) se han adaptado, por supuesto, al nuevo propósito.

Algunos datos clave: Llantas de aluminio fundido, neumáticos radiales 120/70-17 delante y 180/55-17 detrás. La distancia entre ejes es de 1.535 mm, el ángulo de giro y el avance son de 26,5°/108 mm y la distancia al suelo de 175 mm. El peso en vacío de la NT1100 con caja de cambios manual es de 238 kg, mientras que la versión DCT pesa 248 kg. Los dos discos de freno delanteros de 310 mm están accionados por pinzas radiales de cuatro pistones.