La Honda NC750 X es una de las máquinas más discretas de la gama de modelos Honda y está considerada como una moto de pan de cada día. En su última etapa evolutiva, sin embargo, la innovadora moto también fue capaz de sorprendernos positivamente con algún atasco durante la prueba en Portugal.

La Honda NC750 X comparte básicamente motor con los scooters X-ADV y Forza 750, cuesta menos de 10.000 CHF y es sobria en cuanto a estilo. Donde en otras motos está el depósito, ofrece un compartimento portaobjetos con espacio para la mayoría de los cascos integrales y los que la pidan con DCT (transmisión de doble embrague) nunca más tendrán que cambiar de marcha manualmente. La baja altura del asiento, la funcional protección contra el viento, los confortables elementos de suspensión y las alforjas opcionales con baúl completan la imagen de una moto para el día a día agradable pero poco excitante.

 

 

Pero la Honda NC750 X quiere ser algo más que un scooter sin escalón. Esta es una de las razones por las que, a partir de 2025, contará con un nuevo sistema de frenos de doble disco delante, con dos discos de 296 mm y pinzas de doble pistón, una actualización que le sienta muy bien a la simpática máquina de al lado. Como en la Transalp, también hay una nueva pantalla TFT, nuevos instrumentos, un nuevo faro más potente y ajustes en el DCT opcional. El precio sin esto está muy por debajo de los 10.000 CHF (9490 CHF), con DCT es de 10.690 CHF.

Realmente sencillo - Honda NC750 X

La primera vez que me subo a la Honda NC750 X para 2025, la accesibilidad de esta máquina se hace evidente. Incluso con una altura de sólo 170 cm y piernas más bien cortas, puedo llegar fácilmente al suelo con ambos talones y bajar la X del caballete con absoluta facilidad. Salimos en modo estándar y estoy encantado con la fina y siempre predecible respuesta del acelerador. El ángulo de la rodilla no es gigantesco, pero absolutamente aceptable dada la baja altura del asiento.

 

 

El motor bicilíndrico de 750 cc -el que también se utiliza en la X-ADV y la Forza 750, no el de la Hornet y la Transalp- es discreto y, con sus 58 CV de potencia máxima, me pone rápidamente a velocidad de crucero. Sólo sube de vueltas hasta unas 8.000 rpm, pero ofrece un par decente incluso a muy bajas revoluciones y, por lo tanto, se puede mover con sorprendentes pocos cambios. A velocidades más tranquilas por carretera, la Honda NC750 X 2025 se comporta exactamente como esperaba. Pero puede hacer mucho más que eso.

Atletas de caza

Tras los primeros kilómetros de aclimatación, nos adentramos en el paraíso de curvas del Algarve y, de repente, el guía nos da un empujón. Se acabó el rodar cómodamente, ahora toca apretar el gatillo. Y la NC750 X es sorprendentemente voluntariosa. Por supuesto, con 58 CV no hay que esperar milagros de aceleración, pero sin duda es suficiente para una carrera rápida. Y el chasis, con una puesta a punto más bien suave, también afronta sorprendentemente bien este esfuerzo.

 

Como resultado, conducimos cada vez más rápido hacia y a través de las curvas y nos divertimos más de lo que esperábamos. Los nuevos frenos hacen un gran trabajo y siempre proporcionan la confianza necesaria, incluso al anclar muy tarde. Cuando freno más en las curvas, la NC empieza a levantarse un poco, pero me acostumbro rápidamente. El ángulo de inclinación, algo limitado, es más bien una molestia: un ligero descolgado proporciona más reservas.

 

 

Movida así, la Honda NC750 X también puede utilizarse para perseguir motos deportivas (adecuadamente pilotadas) durante 2025, un verdadero placer. Por supuesto, una naked deportiva o incluso una potente enduro touring ofrecerían mucho más, pero la NC es claramente capaz de más de lo que cabría esperar, así que además de pan y mantequilla, realmente trae la mermelada.

¿Demasiado versátil?

Por supuesto, la cuestión del grupo objetivo de la NC750 X sigue en pie, o dicho de otro modo: "¿Por qué debería comprar exactamente esta máquina?". Y es una pregunta perfectamente legítima. Desde mi punto de vista, la Honda NC750 X es ante todo una moto de uso diario muy asequible, con mucha funcionalidad y confort, lo que la hace ideal para los que se desplazan diariamente al trabajo. Sin embargo, comparada con un scooter, se conduce como una moto y es difícil perderla incluso en un paseo deportivo después del trabajo. Y si le añades las maletas, también puede puntuar como moto de turismo asequible.

 

 

Todo esto hace que la NC750 X sea extremadamente versátil. Pero quizá también demasiado versátil, porque puede hacer muchas cosas bien, pero nada sobresaliente. En última instancia, cada cliente potencial debe juzgar esto por sí mismo. En cualquier caso, la NC750 X me ha sorprendido positivamente. Sí, es un "gato de todos los oficios", pero ese es precisamente su punto fuerte.

Conclusión

La Honda NC750 X es una moto versátil para el día a día y el turismo que también se puede conducir de forma deportiva. Probablemente no conquistará a ningún corredor, pero si la versatilidad es más importante para ti que el máximo rendimiento en un área, la NC750 X es una máquina para casi todo.