Honda cruza la naked CB500 con la cruiser urbana CMX500 Rebel para crear una simpática roadster retro con actitud scrambler: la CL500.

En los años 60 y 70, Honda fabricó varios modelos CL que demostraron una verdad casi eterna: que una máquina ligera y capaz de circular fuera de la carretera también puede ser muy divertida en la ciudad. La nueva Honda CL500 se basa en esta idea. Aunque, con un peso en orden de marcha de 192 kg, no es necesariamente un peso pluma.

Con unos sencillos pasos, Honda ha creado la CL500 a partir de la pequeña Rebel.

Accesible CL500

Pero la roadster retro debería seguir siendo una moto fácil de llevar, adecuada para principiantes. La altura del asiento es de sólo 795 mm, a pesar del recorrido comparativamente largo (150 mm) de la suspensión y la rueda delantera de 19 pulgadas. El conocido bicilíndrico contrarrotante (471 cc) entrega 34 kW (46 CV) y se encuadra en la clase A2.

Estilo retro

Los tubos de la horquilla protegidos por fuelles de goma, las almohadillas de goma en los flancos del depósito, los puntales de suspensión estéreo y los silenciadores con placas perforadas bajo la parte trasera contribuyen al elegante aspecto retro/scambler. Los brazos oscilantes rectos de tubo de acero de 45 mm de la Rebel también irradian estilo retro en su sencillez. El acero también se utiliza para el chasis.

Recién presentada en el EICMA 2022: la Honda CL500.

La era digital

Por supuesto, el CL500 también es moderno. Se utilizan luces LED delante y detrás, y una pantalla LCD en el puesto de conducción informa de lo más importante. La frenada está regulada por ABS, y también basta con un disco delante.

El precio se anunciará más adelante. Disponible a partir de la primavera de 2023.

Info: www.de.honda.ch