La CBR600RR de Honda está de vuelta. Retirada del mercado europeo en 2017, la superdeportiva de 193 kg con el depósito lleno volverá en 2024 con electrónica de última generación y Euro 5+.

La joya ligera de Honda para carretera y circuito regresa a Europapara inspirar con una precisa dinámica de conducción supersport. La CBR600RR con cuatro cilindros en línea DOHC de 16 válvulas entrega 121 CV/89 kW a 14.250 rpm. El sistema de control Throttle by Wire ofrece tres modos de conducción preconfigurados (Rápido, Divertido, Cómodo) con tecnología de sensores de 6 ejes y modernos sistemas de asistencia, así como dos modos de usuario para ajustar la potencia, el freno motor, el control de caballitos y el control de tracción. También incluye cambio rápido, ABS en curvas, embrague antirrebote y control de elevación trasera.

Honda ha relanzado su CBR600RR y se ha cargado el obstáculo de la "Euro 5+".

Chasis estable

El chasis de aluminio está equipado con un basculante Unit Pro-Link y una horquilla Showa Big Piston USD de 41 mm. El amortiguador de dirección HESD de la CBR600RR funciona hidráulicamente, pero se controla electrónicamente en función de la velocidad. A bajas velocidades, la válvula de control se abre y reduce la fuerza de amortiguación hidráulica para que la manejabilidad no se vea afectada. A altas velocidades, la válvula se cierra, aumentando la fuerza de amortiguación, para conseguir la estabilidad máxima deseada y un comportamiento de conducción seguro.

Las pinzas de freno de cuatro pistones montadas radialmente engranan discos dobles de 310 mm. El ABS en curvas utiliza un modulador ABS Nissin, que recibe información del sistema de sensores de 6 ejes, así como de los índices de deceleración y deslizamiento de los sensores de las ruedas delanteras y traseras, con el fin de controlar la presión de frenado al circular en línea recta y al inclinarse.

La CBR600RR vuelve con valores aerodinámicos bajos y winglets.

Aerodinámica de MotoGP

El afilado diseño de los paneles con aletas combina un aspecto deportivo con prestaciones aerodinámicas. Con un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,555, tiene la menor resistencia al aire de la categoría 600 supersport. Las aletas del carenado generan carga aerodinámica para un mayor agarre en la rueda delantera, lo que ayuda a mejorar la estabilidad en curvas rápidas y también ayuda a evitar caballitos no deseados durante la aceleración deportiva.

La pantalla TFT a todo color del puesto de conducción también ofrece información práctica para el día a día y funciones de cronómetro. Para las carreras, se puede adquirir un kit de competición HRC para mejorar aún más el rendimiento.

Como todas las motos de la familia Honda Supersport, la CBR600RR 2024 estará disponible en Rojo Gran Premio HRC Tricolor, además de un sutil Negro Balístico Mate Metalizado.

Lo más destacado:

- Motor de cuatro cilindros en línea con 121 CV/89 kW de potencia y 63 Nm de par motor
- Embrague antivuelco asistido
- Gestión del puño de gas Throttle By Wire, derivado de la RC213V-S.
- Control de tracción HSTC de 9 etapas.
- 3 modos de conducción preconfigurados, además de modos de usuario para determinar específicamente la potencia, el frenado del motor, el control de tracción y el control de caballitos.
- Pantalla TFT a todo color
- Cambio rápido de serie.
- Cuadro puente y basculante Unit Pro-Link de aluminio.
- Horquilla Showa Big Piston Upside Down de 41mm.
- Electrónica de control con sensores de 6 ejes.
- Amortiguador de dirección con control electrónico (HESD).
- Pinzas de freno radiales de cuatro pistones, discos de freno flotantes.
- Aerodinámica avanzada.
- Los alerones generan carga aerodinámica en las ruedas delanteras para optimizar el agarre.

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