Hondas CBR600RR ist zurück. 2017 vom europäischen Markt zurückgezogen, kehrt der vollgetankt 193 kg schwere Supersportler 2024 mit modernster Elektronik mit Euro 5+ zurück.

Honda´s leichtgewichtiges Juwel für Straße und Rennstrecke kehrt zurück nach Europa, um mit präziser Supersport-Fahrdynamik zu begeistern. Die CBR600RR mit 16 Ventil-DOHC-Reihenvierzylinder leistet 121 PS/89 kW bei 14.250 U/min. Die Throttle by Wire-Steuerung bietet mit der 6-Achsen-Sensorik und modernen Assistenz-Systemen drei vorkonfigurierte Fahrmodi (Fast, Fun, Comfortable) sowie zwei User-Modi an, zur Anpassung von Leistung, Motorbremse, Wheelie-Control und Traktionskontrolle. Quickshifter, Kurven-ABS, Antihopping-Kupplung und Rear Lift-Control sind ebenfalls an Bord.

Honda hat ihre CBR600RR neu aufgelegt und mit ihr die Hurde „Euro 5+“ gepackt.

Stabiles Fahrwerk

Das Aluminium-Chassis ist mit einer Unit-Pro-Link-Schwinge und einer 41 mm-Showa-Big-Piston-USD-Gabel bestückt. Der HESD-Lenkungsdämpfer der CBR600RR arbeitet hydraulisch, wird jedoch geschwindigkeitsabhängig elektronisch angesteuert. Bei niedrigeren Tempi öffnet sich das Regelventil und verringert die hydraulische Dämpfungskraft, damit das Handling nicht beeinträchtigt wird. Bei schneller Gangart schließt das Ventil, wodurch die Dämpfungskraft steigt – für gewünschte, gezielt maximale Stabilität und sicheres Fahrverhalten.

Radial montierte Vierkolben-Bremssättel greifen auf 310 mm-Doppelscheiben zu. Das Kurven-ABS nutzt einen Nissin-ABS-Modulator, der Input von der 6-Achsen-Sensorik  sowie Verzögerungs- und Schlupfraten von den Radsensoren vorne/hinten übernimmt, um den Bremsdruck bei Geradeausfahrt wie in Schräglage einzusteuern.

Die  CBR600RR kommt mit tiefen Aerodynamik-Werte und Winglets zurück.

MotoGP-Aerodynamik

Das scharfe Verkleidungsdesign mitsamt Winglet-Flügelwerk kombiniert sportlichen Look und aerodynamische Performance. Mit einem cW-Wert von 0,555 habe sie den niedrigsten Luftwiderstand in der 600er Supersport-Kategorie. Die Winglets der Verkleidung generieren Abtrieb für mehr Gripp am Vorderrad, was zur Verbesserung der Stabilität in schnellen Kurven beiträgt und außerdem beim sportlichen Beschleunigen ungewollte Wheelies verhindert hilft.

Der Vollfarb-TFT-Bildschirm im Cockpit entzückt zu praxisgerechten Alltags-Infos auch mit Laptimer-Funktionen. Für Renneinsätze kann zur weiteren Leistungssteigerung ein HRC Race-Kit erworben werden

Wie alle Motorräder der Honda Supersport-Familie wird die 2024er CBR600RR in der Farbe Grand Prix Red HRC Tricolour erhältlich sein, dazu in dezentem Matt Ballistic Black Metallic.

Highlights:

• Reihenvierzylinder mit 121 PS/89 kW Leistung und 63 Nm Drehmoment
• Assist-Antihopping-Kupplung
• Throttle By Wire-Gasgriff-Management, abgeleitet von der RC213V-S.
• 9-stufige HSTC-Traktionskontrolle.
• 3 vorkonfigurierte Fahr-Modi, plus User-Modi, um Leistungsabgabe, Motorbremse, Traktionskontrolle und Wheelie Control gezielt zu bestimmen.
• Vollfarb-TFT-Bildschirm
• Quickshifter als Serienausstattung.
• Brückenrahmen und Unit-Pro-Link-Schwinge aus Aluminium.
• 41mm Showa Big Piston Upside Down-Gabel.
• Steuerelektronik mit 6-Achsen-Sensorik.
• Elektronisch gesteuerter Lenkungsdämpfer (HESD).
• Radial-Vierkolben-Bremszangen, schwimmend gelagerte Bremsscheiben.
• Fortschrittliche Aerodynamik.
• Winglets generieren Vorderrad-Anpressdruck für optimierten Gripp.

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