La Honda CB750 Hornet para 2023 acaba de ser presentada en el Intermot de Colonia. Con 92 CV, 75 Nm de par, mucha electrónica y un precio de menos de 8.000 francos, se ha hecho con el primer puesto del Yamaha MT-07 en el centro de la visera.

Con la Honda CB750 Hornet para 2023, los japoneses lanzan un ataque frontal a la superventas Yamaha MT-07. 92 CV y 75 Nm de par con sólo 190 kg de peso lista para rodar, control de tracción, modos de conducción y pantalla TFT, así como embrague deslizante, control de wheelie y freno motor regulable son anuncios impactantes. ¡Especialmente a un precio de menos de 8000 francos!

Pudimos inspeccionar la Hornet por primera vez en la feria Intermot de Colonia.

Dos cilindros en línea con desplazamiento de la muñequilla del cigüeñal

Honda ya no confía en el típico motor de cuatro cilindros en línea para la CB750 Hornet, sino que opta por un moderno bicilíndrico en línea con un desplazamiento del muñón de 270° de carrera y un orden de encendido irregular. Con 92 CV a 9500 rpm y 75 Nm a 7250 rpm, el bicilíndrico de 755 cc ofrece bastante más que la competencia actual en la categoría de 700 cc. Sin embargo, como no se ha superado la marca "mágica" de 95 CV, la Hornet también puede reducirse a 48 CV compatibles con A2.

El bicilíndrico en línea con un desplazamiento de la biela de 270° queda visualmente libre en el bastidor.

La potencia del nuevo bicilíndrico de Honda se combina con una gran cantidad de características electrónicas sin precedentes en esta categoría de precio. La Honda CB750 Hornet viene con tres modos de conducción y un modo de usuario personalizable. Esto permite ajustar individualmente el comportamiento de respuesta, la tracción y el control del freno motor en tres etapas. El control de tracción, incluido el control de caballitos, también puede desconectarse por completo.

Horquilla Showa y pinzas de cuatro pistones

El ligero peso de 190 kg (lista para rodar con el depósito lleno) se debe en parte a un nuevo bastidor de tubo de acero diamantado. La suspensión corre a cargo, delante, de una horquilla Showa SFF BP USD de 41 mm y, detrás, de un amortiguador central regulable en precarga y accionado por bieletas.

La horquilla Showa de la Hornet blanca y negra está anodizada en rojo.

Dos discos de 296 mm y pinzas Nissin de cuatro pistones se encargan de la deceleración en la parte delantera. En la parte trasera, hay un solo disco de 240 mm y una pinza de un solo pistón.

Accesible a pesar de todo

Con la elevada potencia de 92 CV -para la categoría- y la numerosa electrónica, se podría suponer que la Honda no está realmente dirigida a principiantes, sino más bien a pilotos más experimentados. Sin embargo, los japoneses lo contradicen con una altura del asiento de sólo 795 mm. La distancia entre ejes relativamente corta de 1.420 mm y el ángulo de dirección de 65° con un avance de sólo 99 mm también prometen una moto manejable.

Precio de la lucha

Sobre el papel, la Honda CB750 Hornet es uno de los modelos más prometedores en la categoría de motos naked de 700 cc. Con sus prestaciones y características electrónicas, supera a sus competidoras actuales. Pero seguro que esto también tiene su precio. Sí, uno muy competitivo: ¡Honda sólo pide 7990 francos por la nueva Hornet en Suiza!

Las primeras bicicletas estarán a disposición de los clientes en marzo. Hay tres colores para elegir: "Pearl Glare White" y "Graphite Black", ambos con cuadro rojo y horquilla anodizada roja, así como "Matte Iridium Gray Metallic".

El Hornet blanco se mostró en el Intermot.

Aquí a la CB750 Hornet en Honda Suiza.