¿Se levantará finalmente la prohibición de las carreras en circuito?
Hay muchas posibilidades de que se levante la prohibición suiza de las carreras en circuito. Una comisión del Consejo Nacional ha aprobado una moción de Christian Wasserfallen (FDP) para que la autorización de las carreras en circuito pase del Gobierno federal a los cantones.
En su reunión de los días 31 de enero y 1 de febrero de 2022, el Comité KVF del Consejo Nacional (Transportes y Telecomunicaciones) llegó a una conclusión positiva sobre la revisión de la Ley de Tráfico por Carretera (SVG). En relación con el exceso de velocidad, propuso a ambos Consejos ampliar el ámbito de competencia. Esto se aplica tanto a las penas de prisión como al nivel de las penas diarias. Además, la pena mínima de 24 meses debería reducirse de doce a seis meses.
Prohibición de las carreras en circuito: levantamiento a la vista
Sin embargo, el hecho de que se aprobara la moción presentada por el miembro del FDP Christian Wasserfallen y co-iniciada por el Consejero Nacional de la UDC y Presidente de la FMS Walter Wobmann para una enmienda al artículo 52 párrafos 1 y 2 de la SVG relativo a la prohibición de las carreras en circuito fue especialmente emocionante. Con 14 votos a favor, 10 en contra y una abstención, la comisión solicitó que se levantara la prohibición de las carreras públicas en circuito con vehículos de motor.
La Fórmula E como pionera
En concreto, el Gobierno federal se encargaba hasta ahora en última instancia de las licencias especiales en este sentido, que solo ha concedido para las carreras de Fórmula E a partir de 2016 y durante cinco años. Ahora habría que prorrogar este periodo. La comisión quiere ahora que se anule por completo la prohibición y que sean los cantones los responsables de las autorizaciones.
Esto significa que ya no pueden remitirse a la prohibición general consagrada en la Constitución Federal y desestimar toda presentación sin escrutinio, sino que deben examinar por sí mismos la compatibilidad de cada proyecto y decidir en consecuencia.
Mucha más seguridad que hace 67 años
Los votos de Walter Wobmann y Christian Wasserfallen fueron obviamente convincentes: "Esta prohibición se impuso a raíz de un grave accidente ocurrido en Le Mans en 1955. Mucho ha cambiado desde entonces, y de eso hace ya 67 años (¡!). Hoy en día, la mayoría de las carreras se celebran en circuitos permanentes que son seguros para los espectadores. Es decir, ya no en carreteras públicas como en el pasado. La redacción del Art. 52 se refiere a carreteras públicas y no a instalaciones especiales, que ni siquiera existían entonces".
El hipódromo de Franciacorta (2018) desde el aire. Foto: have-fun.ch
La prohibición de las carreras en circuito discrimina a todo un deporte
También hay que señalar que los vehículos, el equipamiento y la formación han alcanzado hoy en día un nivel de seguridad enormemente elevado. Los iniciadores afirman: "Hoy en día, uno se siente más seguro en un circuito de carreras moderno que en el tráfico normal por carretera". La prohibición de la edad de piedra equivale a discriminar a todo un deporte. En el sector de las motos, tenemos actualmente un campeón del mundo de supersport, Dominique Aegerter, y dos campeones del mundo de sidecar, Schlosser/Fries. Pero nuestros corredores profesionales tienen prácticamente prohibida la práctica debido a la prohibición de las carreras en circuito en su propio país, lo que también va en contra de nuestra Constitución. Debido a la prohibición, los campeonatos suizos tienen que organizarse en el extranjero, lo que es muy caro y lleva mucho tiempo".
Las carreras son cada vez más neutras en CO2
También se están desarrollando y probando nuevas tecnologías en las carreras. En cuanto al medio ambiente, ambos subrayan: "A partir de 2024, en el campeonato del mundo de motociclismo deberán utilizarse 50% de combustible sintético, y a partir de 2026 serán incluso 100%. Además, ¡el automovilismo es cada vez más neutro en emisiones de CO2! Por ello, nuestra moción pide que se levante la prohibición totalmente obsoleta de las carreras en circuito. Por lo tanto, las autorizaciones para proyectos y eventos tendrían que ser concedidas por los cantones, como ha sido el caso durante mucho tiempo para todos los demás eventos deportivos."
Consejo Nacional y Consejo de Estados
Las propuestas del KVF se presentarán al Consejo Nacional en primavera, y después al Consejo de Estados en verano.
ES 
DE 
FR 
IT