Experiencias de prueba con los redactores de TÖFF en el Lago Como. Impresiones y reflexiones del lector de TÖFF Robin Senn sobre el trabajo diario de los periodistas de motos.

Cuando el equipo editorial de TÖFF se fija como objetivocomparar tres interpretaciones diferentes de scramblers 2019 requiere mucha organización, conocimiento local, buen tiempo y un fotógrafo profesional, además de talento para la escritura creativa - hasta aquí la teoría. Cómo escriben los expertos de Schreibkust una prueba comparativa de motos apetecible, técnicamente transparente y emotiva me abruma en detalles. Las candidatas a la prueba son la BMW RnineT G/S, la Ducati Desert Sled y la Triumph Scrambler 1200 XE.

Como antiguo voluntario de Millennium en MotoSportSchweiz MSS, mantengo desde hace años buenas relaciones con las redacciones de Töff y MSS. Los periodistas, que siempre están muy motivados y se reinventan constantemente, siguen inspirándome hoy en día. Gestionan hábilmente el equilibrio entre ser un especialista y una parte activa de una máquina periodística rentable. Es necesario trabajar duro en todos los niveles de la editorial Galledia para garantizar que dos revistas de motos modernas puedan mantenerse en el mercado suizo actual.

 

¿Cómo se crean informes comparativos emocionales, libres y siempre enérgicos bajo la presión actual de tiempo y dinero? Digo con amor y pasión por el trabajo, así como con las personas y la organización adecuadas. Los preparativos para nuestra prueba en solitario son muy variados y se realizan rápidamente. Recojo la elegante ropa de seguridad Held del importador de Thun e inmediatamente me encuentro en el mundo del probador. Tal como lo apreciaba hace 20 años: Cooperación directa, muy abierta y amistosa. Nos respondemos mutuamente, hablamos de solicitudes de fotos y posibilidades comunes.

 

Los mejores detrás de la cámara también
Realizar una prueba comparativa depende de que el tiempo sea adecuado para fotografiar y de la disponibilidad de los expertos y las máquinas. En nuestro caso, dispongo de tres días para empezar. Alex Krassovsky, un fotógrafo francés de primera fila, demuestra en cada segundo de su arte que es un profesional. Muy concentrado, pero con el necesario y agudo sentido del humor, nos guía a los pilotos de pruebas de un lugar a otro. Con su Fiat 500 prestado, es tan rápido en carretera como nosotros con las motos cuando vamos cuesta abajo. Una breve sesión informativa en Varenna, en el lago italiano de Como, es suficiente para que Alex y el jefe de pruebas Michael Kutschke se pongan de acuerdo sobre los posibles puntos calientes al estudiar el mapa. Pienso que deben de tener un sexto sentido: Ven toda una historia fotográfica que se desarrolla delante de ellos en el mapa, mientras que yo primero tengo que ver dónde estamos realmente.

Los sujetos, las posiciones y las impresiones se escenifican en cada parada fotográfica con flashes auxiliares y reflectores de luz hábilmente colocados. Alex monta un pequeño "estudio fotográfico" en el campo para cada escena.

 

 

Patrouille Suisse en formación
El lector ve las hermosas fotos de portada con todas las motos de prueba a doble página. La base de estas fotos de portada es una conducción hábil en formación con la máxima concentración. Unos 15 años después de mi última prueba comparativa, tengo que volver a acostumbrarme a una conducción en formación muy precisa. Los parámetros que hay que respetar son la distancia frontal y lateral de la moto de mi colega, la velocidad constante, que sólo puede controlarse con tanta precisión utilizando el freno trasero (el control de la velocidad simplemente acelerando es demasiado impreciso debido a los cambios de carga durante la conducción en formación), una postura elegante sobre el sillín y precaución en la carretera. La confianza mutua y la lectura de las sutiles reacciones de los compañeros es como volar en formación. Cuando montamos las escenas en un paso rápido en curva, aumentan las exigencias para el hombre y el fotógrafo. En este caso, nos colocamos delante del punto conflictivo en una formación escalonada deliberadamente distorsionada nada más salir, para que en la foto parezca armoniosa desde la perspectiva de la curva.
A menudo hacen falta entre 3 y 5 intentos para que una escena quede perfectamente en la lata.

 

Guión en la calle
Los distintos "MUSTs" con respecto a los temas son fotos fijas, fotos detalladas de componentes comparables como frenos, velocímetros, etc., fotos de conducción en grupo y fotos individuales de conducción. Las fotos de acción también complementan la norma.
Alex utiliza todo el repertorio de ángulos modernos: Tomas de conducción como pasajero, tomas desde una colina y las llamadas tomas "pull-along" (Alex se sitúa al borde de la carretera y tira junto con la moto mientras se dispara el obturador). También integra en la toma elementos del paisaje, como montañas al fondo y una iglesia blanca.
La puesta en escena nocturna, en el centro de Varenna, en la plaza del pueblo, es especial. Nuestra presencia despierta la curiosidad de los lugareños, que hablan de su día con un vaso de vino en la mano. A nuestro lado, también en el centro de la plaza del pueblo, unos jóvenes juegan al fútbol contra la puerta de hojalata de un garaje, ¡y eso que es de noche! Este ruido de fondo difícilmente se toleraría aquí durante demasiado tiempo. En Italia, la gente vive el momento con mucha tolerancia por parte de sus vecinos. Si Einstein aún viviera, tal vez calificaría de "relativos" no sólo el espacio y el tiempo, sino también el "ruido", al escuchar la alegre y activa vida nocturna de Varenna.

 

Pista de tierra
Cuando comparamos scramblers, naturalmente necesitamos fotos elegantes en terrenos fáciles. Por eso Alex elige lugares hermosos en el Passo di Agueglio para tomar nuestras fotos. Para tener varias fotos del mismo lugar para elegir en el menor tiempo posible, tenemos que volver al punto de partida lo más rápido y seguro posible y alineados correctamente. Bien compenetrados y en línea con el ángulo de giro, damos la vuelta a nuestros vehículos en un punto seguro para un nuevo intento de sacar la mejor foto del punto conflictivo. Micha y Patrick Schiffmann, nuestro tercer piloto de pruebas y redactor de MSS, pintan unos bonitos powerslides en la tierra. Alex engancha hábilmente las piedras voladoras. Patrick debe saber cómo acelerar hacia delante en terreno natural para que el suelo ruede debajo de ti: ¡fue jugador de fútbol de la Liga Nacional A! Si hace falta, hasta se lleva su BMW de pruebas a casa si pincha.

 

 

Formación de la tripulación como en los vuelos regulares
Además de la forma física necesaria para las pruebas, también se necesita fortaleza mental y un carácter fuerte pero abierto. Las pruebas comparativas, en particular, reúnen a personalidades experimentadas e independientes que necesitan estar centradas. El liderazgo y la formación de equipos son, por tanto, temas de gran importancia, ya que el grupo de probadores no suele estar cerrado hasta horas antes de la salida. Una amiga mía es jefa de azafatas en vuelos de larga distancia de una compañía aérea suiza. Como invitada suya, conocida oficial y cariñosamente como "Standby", experimenté las mismas habilidades necesarias que el equipo de probadores de motos. El jefe tiene que reunir a sus ovejas en el menor tiempo posible y dirigir al equipo recién reunido como si llevara años haciéndolo. Al fin y al cabo, se trata de seguridad, grandes escenas e imágenes, así como la base de una historia emocionante. En otras palabras, tiene que crear una atmósfera creativa para conseguirlo - y, como se ha mencionado, con pilotos de pruebas con un fuerte carácter. En nuestra comparación con la Scrambler, esto funciona mejor de hora en hora y el viaje termina en las 5 horas de camino a casa, apiñados en el banco de tres plazas del camión de 3,5 toneladas en una conversación muy personal y abierta sobre la controversia, la camaradería, Dios y el mundo. En el "mundo de la oficina", a menudo sería deseable un acercamiento y una formación de equipo tan rápidos. Esta historia proporciona la motivación de que es posible: basta con alquilar un camión y conducir hasta Italia para probar motos, un tipo diferente de "medida de parque de escalada".

 

Muchas gracias a TÖFF-MAGAZIN

 

Robin Senn, lectora feliz y enriquecida