Harley-Davidson ha presentado en el EICMA dos modelos de preproducción cuyo lanzamiento está previsto para otoño de 2020: La Enduro Pan America y la Streetfighter Bronx, ambas propulsadas por el nuevo motor Revolution Max.

Desde el verano de 2018 se sabe que la tradicional marca estadounidense de Milwaukee tiene la intención de lanzar por primera vez una streetfighter y una enduro como parte de su plan estratégico de crecimiento "More Roads To Harley-Davidson": los dos modelos se han mostrado al público cerca de la producción en EICMA 2019. El nombre de la streetfighter también se ha desvelado en la mayor feria de motocicletas del mundo: se llamará Bronx, como el distrito más septentrional de la ciudad de Nueva York.

Nuevo 60 grados V2

Ambas máquinas están propulsadas por el nuevo motor Revolution Max refrigerado por líquido con una cilindrada de 975 ó 1250 centímetros cúbicos. El V2 con un ángulo de cilindro de 60 grados fue desarrollado por Harley-Davidson como base para una familia de modelos completamente nueva. Se caracteriza por una gran elasticidad, una amplia gama de revoluciones utilizables, un gran placer de revoluciones y una elevada potencia, todo ello combinado con un diseño estilizado y un peso reducido.

Comodidad y durabilidad

Para una centralización óptima de la masa, el motor está integrado en el bastidor como componente portante, lo que a su vez beneficia la maniobrabilidad. Un eje equilibrador reduce las vibraciones de primer orden para una mayor comodidad y durabilidad. "Con unas líneas claramente definidas, el diseño conciso de la Revolution Max encaja a la perfección en la tradición de motores de Milwaukee de décadas y, al mismo tiempo, insinúa nuevas perspectivas", afirman sus responsables. El ángulo del cilindro de 60 grados proporciona espacio para dos cuerpos de mariposa en disposición descendente, que garantizan un alto volumen de admisión y un potente rendimiento.

115 y 145 CV

En la nueva Streetfighter Bronx, que se caracterizará por un comportamiento especialmente dinámico, la Revolution Max producirá 115 CV a partir de una cilindrada de 975 cc. El par máximo será de 95 Nm. La Enduro, que también debería ser adecuada para excursiones fuera de carretera, tendrá una cilindrada de 1.250 cc. En este caso, los valores máximos son 145 CV y 122 Nm.

Socios probados

Para la Pan America y la Bronx, Harley-Davidson también confía en proveedores de eficacia probada para frenos y neumáticos, cuyas soluciones están adaptadas a los nuevos modelos. La colaboración en el desarrollo con Brembo ha dado como resultado una nueva pinza de freno monobloque de cuatro pistones montada radialmente, diseñada para proporcionar una potente deceleración con una clara respuesta y también única en términos de diseño. Harley-Davidson ha trabajado estrechamente con Michelin en los neumáticos. Los neumáticos especialmente desarrollados para cada uno de los dos modelos están pensados para influir decisivamente en la experiencia de conducción y ofrecer al mismo tiempo un alto nivel de agarre y prestaciones en cualquier situación de conducción.