Egli Motorradtechnik AG, de Bettwil, está construyendo su propia moto y continuando el legado del fundador Fritz W. Egli. El moderno departamento de desarrollo está creando actualmente una Egli -diseñada hasta el último detalle- cuya producción en serie está prevista para 2024. Una moto exclusiva "Made in Switzerland".

Fritz W. Egli es conocido como diseñador e inventor mucho más allá de las fronteras de Suiza. El pope suizo del tuning ha gozado y sigue gozando incluso de más atención en el extranjero que en Suiza. En 2015, Alexander Frei se hizo cargo de Egli Motorradtechnik AG con el objetivo de seguir realizando artesanías limpias, conversiones y diseños propios en la vieja tradición Egli.

 

En 2017 se probó en Bettwil AG la primera moto Egli de la nueva era, una café racer bautizada "Fritz W." en honor al campeón, con un nuevo bastidor Egli y motor Yamaha XJR-1300. Como el motor no cumplía los requisitos de homologación Euro 3, se quedó en una pequeña serie de seis unidades, que se agotaron rápidamente a pesar de un precio de venta de más de 50.000 francos suizos. En 2018, se añadió a los diseños propios una Egli de carreras para el Classic TT de la Isla de Man con un monocilíndrico de 500cc de fabricación propia en disposición Vincent.

 

 

Desde 2019, la forja de motocicletas de Bettwil trabaja intensamente en la construcción de una nueva motocicleta de serie. Esta vez no con una clásica, sino con un nuevo concepto de bastidor Egli, sobre el que Frei aún no quiere desvelar nada más. El corazón de la nueva Egli es una gran V2 de 1400cc diseñada de la A a la Z internamente. Casi todas las piezas han sido desarrolladas y construidas internamente. Incluso las ligeras llantas de radios propias se fabrican en Bettwil.

Infraestructura de vanguardia

Toda la empresa ha recibido un verdadero impulso para la construcción del nuevo y exclusivo Egli. En el recién creado departamento de desarrollo se trabaja en grandes pantallas CAD y las primeras piezas prototipo se fabrican con impresoras 3D.

 

Un gran torno CNC se encuentra donde antes giraba el dinamómetro, dos fresadoras CNC funcionan a su lado, así como un robot de desarrollo propio que realiza trabajos de soldadura con gas inerte. También hay un departamento separado de carbono y en el exterior un contenedor con un moderno dinamómetro de rodillos, en el que los primeros prototipos del nuevo Egli están siendo sometidos actualmente a los ciclos de prueba de escape.

 

 

"Eres la primera persona no interesada en comprarla que consigue verla", me explica Frei. No se me permite mencionar ningún detalle sobre esta joya exclusiva, pero ha despertado mi interés. En realidad, no seré uno de los compradores potenciales, porque el nuevo Egli, en cuyo desarrollo se han concentrado más de la mitad de los doce miembros de la empresa durante dos años, costará más de 100.000 francos.

 

Doce de las exclusivas motocicletas saldrán de los salones cada año. Aparte de los frenos y el ABS, por ejemplo, todo se fabricará internamente o, en caso necesario, en empresas suizas según los planes de la propia empresa.

Se requiere certificación ISO

Como parte de la modernización de Egli Motorradtechnik, la empresa ha obtenido la certificación ISO 9001 como condición para la homologación como constructor. La homologación europea tendrá lugar en España. "Construiremos dos prototipos antes de la producción en serie para poder continuar el desarrollo en paralelo", explica Frei. De lo contrario, el desarrollo detallado y el perfeccionamiento en Bettwil se paralizarían.

 

A diferencia de las conversiones, una complicación adicional es que las pruebas de conducción no pueden realizarse simplemente en carretera con un número U. Sólo los vehículos homologados con placa de garaje pueden circular por las carreteras suizas. Por tanto, una primera puesta en marcha debe realizarse en una pista de pruebas.

 

Los numerosos clientes que traen sus motos para restaurarlas, transformarlas o realizar trabajos de mantenimiento también se benefician de una amplia modernización y certificación, que sigue siendo un importante campo de actividad para la empresa. Gracias a la impresora 3D, también se pueden reconstruir piezas que ya no están disponibles.

 

Thomas Metzger (35 años), uno de los tres nuevos ingenieros de la empresa, ya terminó su aprendizaje de motociclismo en Bettwil, ha regresado y ahora es Director General Adjunto.
Esperamos con impaciencia la presentación oficial de la primera serie Egli "Made in Switzerland".