Un año después de la autorización de los e-scooters en Alemania, el club de movilidad ADAC no cree que los nuevos scooters vayan a suponer un alivio duradero para el medio ambiente y el tráfico en las ciudades alemanas.

Según las observaciones de ADAC, la mayoría de los e-scooters en Alemania se utilizan como modelos de alquiler. Por regla general, no sustituyen a los desplazamientos en coche, sino a los viajes a pie, en bicicleta o en transporte público.

La compra supondría un alivio

La ADAC ve oportunidades de contribuir a la movilidad sostenible en las ciudades sobre todo en los modelos de compra: los viajeros pueden utilizar estos modelos para el trayecto hasta la parada de transporte público más cercana, tomarlos en el S-Bahn y el U-Bahn y cubrir la "última milla" hasta el trabajo o la casa en su destino. De este modo, se pueden cubrir incluso distancias de desplazamiento más largas sin tener que esperar a que llegue un modelo de alquiler. Además, el ámbito de uso de los scooters de alquiler suele limitarse a las zonas céntricas de las ciudades.

En Alemania, los mayores de 14 años pueden circular con patinetes eléctricos por la vía pública. Las aceras y las zonas peatonales son tabú para los patinetes eléctricos. Si una calle de sentido único está abierta a los ciclistas que circulan en sentido contrario, esto también se aplica a los patinetes eléctricos. El casco no es obligatorio para los vehículos limitados a 20 km/h. Los patinetes eléctricos deben estar cubiertos por un seguro de responsabilidad civil. La prueba de ello es una pequeña pegatina. También hay modelos con una velocidad de 25 km/h. Reciben el mismo trato que un ciclomotor, lo que significa que necesitan una placa de seguro y el conductor un casco. Los carriles bici suelen ser tabú aquí, a menos que una señal adicional indique "libre de ciclomotores". Foto: Auto-Medienportal.Net/Dekra/Dennis Lewczenko

Los modelos plegables tienen ventaja

Según un análisis de la ADAC, los e-scooters pueden llevarse en el transporte público en muchos casos. Muchas asociaciones de transporte siguen la recomendación de la Asociación Alemana de Empresas de Transporte, que permite llevar a bordo modelos plegables. Sin embargo, en el caso de los dispositivos no plegables, las normas de las capitales de los estados alemanes son incoherentes: en algunos casos, los e-scooters no plegables están totalmente prohibidos en el transporte público, y en otros, sólo a determinadas horas o en determinados medios de transporte.

Informar de antemano

Debido a la falta de uniformidad de las normas que regulan el uso de los e-scooters en el transporte público, la ADAC aconseja a los interesados que se informen sobre las condiciones de transporte en su red de transporte local antes de realizar la compra. Y: aunque el casco no sea obligatorio, los expertos en transporte recomiendan llevar protección para la cabeza en los pequeños vehículos eléctricos, que pueden alcanzar velocidades de hasta 20 km/h.

Fuente: ampnet/jri