Ducati presenta en el EICMA de Milán la nueva Panigale V2 para 2025. Aunque el nombre permanece inalterado, la pequeña Panigale para 2025 ha experimentado importantes cambios técnicos. Ya no es una "auténtica" superdeportiva de circuito, sino una superdeportiva enfocada a la carretera.

La nueva Ducati Panigale V2 para 2025 sólo entrega 120 CV de potencia máxima y 93,9 Nm de par motor. El resto de la nueva Panigale pequeña tampoco se basa ya en la superbike Panigale V4pero se desarrolló para la nueva Panigale V2 y su hermana Streetfighter V2 de nuevo desarrollo. Todo ello es el resultado de una reorientación táctica de la pequeña Panigale. La pista de carreras ya no es el único o principal objetivo.

La Ducati Panigale V2 para 2025 pretende ser una moto superdeportiva versátil, también para el camino rural. Para ello, el nuevo motor pone más énfasis en el par motor y la potencia utilizable a regímenes más bajos. Aunque la potencia máxima de 120 CV sólo está disponible a 10.750 rpm, el 70 % del par máximo de 93,3 Nm ya está disponible a partir de 3.000 rpm. Junto con la correspondiente relación de transmisión final, esto promete más potencia en la gama de revoluciones relevante en carretera.

Monocasco de aluminio

Para el bastidor, Ducati apuesta por un monocasco de aluminio con el motor como elemento portante. El nuevo basculante de doble cara pretende ofrecer las mismas ventajas en términos de estabilidad y agarre que la Panigale V4. Junto con el motor 9,5 kg más ligero, la Ducati Panigale V2 para 2025 es significativamente más ligera que su predecesora. La propia Ducati habla de 17 kilos, incluido el sistema de escape deportivo.

La Panigale V2 ahora también viene con un basculante de dos caras.

La nueva Panigale V2 S está especificada con un peso en mojado de 176 kg sin gasolina. Con 15 litros de gasolina a unos 0,75 kg cada uno, resulta en algo más de 187 kg. En comparación con los 200 kg (lista para circular, con depósito lleno de 90 %) de la predecesora, esto supone un ahorro de peso de 13 kilos. Sin embargo, como el sistema de escape deportivo ahorra otros 4,5 kilos -y además proporciona 6 CV más de potencia-, el ahorro de peso es de unos 17 kilos.

Chasis de alta calidad

Ducati ha optado por componentes de suspensión ajustables para la Panigale V2 2025. La versión estándar viene de la mano de Marzocchi (horquilla) y Kayaba (amortiguador), mientras que la versión S monta componentes Öhlins. En comparación con su predecesora, la posición de conducción se ha adaptado para un mayor confort en carretera. El manillar está montado más alto y, a juzgar por las fotos de conducción, también parece ser más ancho.

En la parte delantera se utilizan pinzas Brembo M50.

Los frenos delanteros están equipados con dos pinzas Brembo M50 de cuatro pistones que muerden discos de 320 mm. Las dimensiones de los neumáticos son 120/70-17 y 190/55-17, lo que debería crear un compromiso ideal entre carretera y circuito.

Sistemas de asistencia en función del ángulo de inclinación

La Ducati Panigale V2 para 2025 viene con un completo paquete electrónico. La IMU de 6 ejes constituye el corazón del sistema. Registra datos sobre la posición y la aceleración de la moto y permite así sistemas de asistencia dependientes del ángulo de inclinación. El ABS en curva con función Slide by Brake, el control de tracción, el control de freno motor, el control de caballitos y el nuevo Quickshifter 2.0 de la Panigale V4 se incluyen de serie en ambas versiones.

La electrónica procede de las superbikes.

La Panigale V2 también dispone de cuatro modos de conducción seleccionables: Race, Sport, Road y Wet. Como es habitual en Ducati, cada uno de ellos se puede personalizar aún más. Los italianos han optado por una pantalla TFT de 5 pulgadas con diferentes diseños en función del uso previsto.

En cuanto al color, la nueva Ducati Streetfighter V2 para 2025 sólo está disponible en el clásico rojo Ducati. El precio de la versión estándar en Suiza es de 18.190 CHF, mientras que la versión S está disponible a partir de 20.690 CHF.