La Multistrada V4 RS es la cuarta Ducati World Premiere de la temporada 2024. Con la Desmosedici Stradale de 180 CV, es la Multistrada más deportiva que el fabricante de Bolonia ha desarrollado nunca.

La Multistrada V4 RS es el último miembro de la familia Ducati Multistrada, que este año celebra su 20 aniversario. Está equipada con el motor Desmosedici Stradale de 180 CV, derivado del V4 de la superdeportiva Panigale V4. Gracias al motor V4 con control desmodrómico de válvulas, la Multistrada V4 RS promete unas prestaciones de conducción de primera. No obstante, debería ofrecer el equilibrio habitual de la familia Multistrada. El inconfundible sonido de la Desmosedici Stradale con embrague en seco y silenciador Akrapovič contribuye a su carácter especial. Con elementos de suspensión Öhlins, basculante monobrazo de aluminio y llantas forjadas, el chasis de la Multistrada V4 RS es también deportivo y elegante. La Multistrada Sport estará disponible a partir de enero de 2024 a partir de 37.990 CHF.

Carbono y titanio

Los diversos componentes de carbono, como el guardabarros delantero, los protectores de manos (especialmente desarrollados para este modelo), el escudo térmico y el "pico" delantero crean un juego de contrastes con la pintura "Iceberg White", que se enriquece con diversos elementos de diseño de la Desmosedici de MotoGP.

 

 

La esbelta y ligera parte trasera de plástico integra los asideros del pasajero y define una vista lateral deportiva e inconfundible. El bastidor trasero de titanio es un componente especialmente elegante y de alta calidad. Acentúa la deportividad y reduce el peso en 2,5 kg en comparación con la versión estándar.

Serie numerada

La Multistrada V4 RS se fabrica en una serie numerada. El número se encuentra en una placa de aluminio anodizado negro decorada con la bandera italiana en la abrazadera del manillar. La RS también tiene su propio logotipo, que se encuentra en la pintura, la llave y los gráficos de la pantalla.

Motor de superbike

La Multistrada V4 RS es la única máquina de la familia equipada con el Motor Desmosedici Stradale de 1103 cc está equipado. Sin embargo, los ingenieros han reajustado el motor para la V4 RS. Esto se hizo con el fin de combinar la suavidad de marcha y la manejabilidad típicas de la Multistrada con la personalidad y las características deportivas de la Panigale y la Streetfighter.

 

A bajas revoluciones, el motor debe ofrecer una entrega de potencia suave y uniforme. El carácter cambia cuando el piloto viaja en la gama alta de revoluciones. Aquí, la Desmosedici se convierte en un motor altamente emocional con una potencia explosiva. Tiene una personalidad que también se expresa en el sonido del escape. Éste debe ser profundo a bajas revoluciones y tan embriagador a altas revoluciones como en las superbikes.

Filtro de aire para la Panigale V4 R

Para ello se ha utilizado el filtro de aire de la Panigale V4 R, más permeable, así como un sistema de escape con silenciador Akrapovič, desarrollado especialmente para la Multistrada V4 RS. En esta configuración, homologada según la norma de emisiones Euro 5+, el motor Desmosedici Stradale desarrolla una potencia máxima de 180 CV. El limitador de revoluciones sólo se activa a 13.500 rpm. La relación de transmisión final de la RS es más corta para aprovechar al máximo las prestaciones de la Desmosedici Stradale.

Embrague seco

Como la Panigale V4 SP2 y el Streetfighter V4 SP2 la Multistrada V4 RS también cuenta con un embrague en seco STM-EVO SBK fabricado en aluminio billet. Se le ha dado una configuración especial y está diseñado como embrague antisalto. Además de su funcionalidad, el Embrague Cuando se desembraga, también produce el típico sonido metálico, que es otra experiencia para los oídos. Una de las ventajas del embrague en seco es la posibilidad de aumentar el rendimiento mediante el uso de Ducati Corse Performance Oil. Este aceite especial de alto rendimiento es el resultado de la colaboración entre Ducati Corse y Shell en el Campeonato del Mundo de Superbikes y MotoGP.

Desactivación de cilindros

Si el conductor ha puesto punto muerto y la temperatura del motor es superior a 70°, se desactiva la bancada de cilindros trasera. Esto se hace para mejorar el equilibrio de temperatura del motor. Para reducir las corrientes de aire en los días fríos, el piloto puede cerrar los conductos de aire de la zona de las piernas. Esto también es posible con el Multistrada V4 Grand Tour posible. El intervalo de mantenimiento para comprobar la holgura de las válvulas es de 30.000 km.

Electrónica

La Multistrada V4 RS está equipada con el avanzado paquete electrónico de la Multistrada V4 S. El paquete incluye una unidad de medición inercial (IMU) de Bosch y un sistema de radar en la parte delantera y trasera. Este último permite funciones como el control de crucero (Adaptive Cruise Control (ACC)) y la detección de ángulo muerto (Blind Spot Detection (BSD)).

 

La V4 RS también ofrece 4 modos de potencia (Full, High, Medium, Low), Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), un Engine Brake Control (EBC) de tres etapas y un cambio rápido bidireccional. Todos estos sistemas son específicos para cada modelo y están integrados en los cuatro Riding Modes: Race, Sport, Touring y Urban integrado.

Máxima potencia y modo Carrera

La V4 RS introduce el Power Mode Full por primera vez en la familia Multistrada. Está vinculado al Riding Mode Race de serie. Éste, a su vez, se caracteriza por una bandera a cuadros sobre el nombre. El modo Race combina la máxima potencia en todas las marchas con una respuesta directa del acelerador. Los demás modos de potencia están especialmente diseñados para la Multistrada V4.

Los otros modos de potencia:

• High: ofrece la máxima potencia en 4ª, 5ª y 6ª marcha con una ligera reducción del par en 1ª, 2ª y 3ª y una respuesta directa del acelerador. Está vinculado al Riding Mode Sport de serie.
• Medio: también ofrece la máxima potencia en 4ª, 5ª y 6ª marcha con una ligera reducción del par en 1ª, 2ª y 3ª y una respuesta del acelerador más suave. Está vinculado al Riding Mode Touring de serie.
• Baja: con potencia reducida a 84 kW (114 CV) y una suave respuesta del acelerador. Es el ajuste estándar en el modo de conducción Urban.

Pantalla TFT de 6,5 pulgadas

La puesta a punto más deportiva del paquete electrónico de la V4 RS se acentúa con los nuevos gráficos de la pantalla TFT de 6,5 pulgadas. En la pantalla principal aparece un panel de control con funciones similares al Infomode Track de la Panigale V4 y la Streetfighter V4. En este menú desplegable se muestran los valores configurados para DTC, ABS y DWC en el Riding Mode seleccionado. Además, la intervención del Ducati Traction Control y del Ducati Wheelie Control se enfatiza mediante un parpadeo del elemento correspondiente en la esquina superior derecha de la pantalla.

Reflejo del smartphone en la pantalla

La pantalla TFT permite la navegación con mapas completos gracias a Ducati Connect y la duplicación del smartphone. Para apoyar esta funcionalidad, el compartimento del smartphone está equipado con ventilación para enfriar el teléfono durante el uso intensivo de las funciones de navegación y durante la carga.

Chasis y ergonomía

El chasis de la Multistrada V4 RS se ha desarrollado en torno a la rueda delantera de 17 pulgadas, que garantiza una gran precisión de la dirección y capacidad de respuesta durante la conducción deportiva. El ángulo del cabezal de dirección difiere del de la Multistrada V4 S y Rally (25,75° frente a 24,5°). Al igual que en la V4 Pikes Peak, el avance y la distancia entre ejes indican una orientación más deportiva. Las llantas de aluminio forjado Marchesini, 2,7 kg más ligeras que las de la V4 S, refuerzan el comportamiento dinámico. Los neumáticos Diablo Rosso IV Corsa en medidas 120/70 delante y 190/55 detrás proporcionan el agarre deseado.

Suspensión E: Öhlins EC 2.0

La elección de la suspensión Öhlins Smart EC 2.0 E está diseñada para un uso deportivo. El sistema, que ya se utiliza en la Multistrada V4 Pikes Peak, se ha reajustado para lograr un equilibrio armonioso entre un alto nivel de confort de marcha para una conducción relajada y un alto nivel de apoyo para una conducción deportiva.

 

En particular, la puesta a punto del sistema dinámico en los modos de conducción Touring y Sport se ha modificado para mejorar el confort de conducción durante una conducción relajada y, al mismo tiempo, favorecer el disfrute de la conducción en carreteras de montaña sinuosas. Además, el sistema hidráulico se ha reforzado para garantizar la dinámica de conducción incluso cuando el piloto selecciona niveles de amortiguación más altos en los distintos modos de conducción con equipaje y pasajero.

Frenos derivados de la Panigale V4

El sistema de frenado deriva directamente del de la Panigale V4. Delante, el sistema consta de 2 discos de 330 mm de diámetro y pinzas de freno monobloque Brembo Stylema, similares a las de la Multistrada V4 S, que montan las pastillas de la Panigale V4. En la parte trasera, el sistema se compone de un único disco de 265 mm de diámetro, sobre el que actúa una pinza flotante Brembo. El sistema de control con cinemática regresiva tiene una bomba de menor diámetro, lo que mejora el rendimiento y la dosificación de la frenada. El sistema está controlado por el sistema ABS en curvas 10.3ME de Bosch-Brembo.

Batería pequeña

Además de los elementos de carbono y titanio, se ha instalado una pequeña batería para reducir aún más el peso. Así se ahorran 3 kg en comparación con la Multistrada V4 Pikes Peak.

 

Posición de asiento deportiva

La nueva V4 RS ofrece una posición de conducción más deportiva que la Multistrada V4, con estriberas más altas y retrasadas para aumentar el ángulo máximo de inclinación. El manillar, que está unido rígidamente a la tija (es decir, sin silentblocks intermedios) para mejorar la sensación de conducción, es más bajo, estrecho y menos curvado. Los nuevos puños, más blandos, tienen un diseño más deportivo.

Accesorios

Si se desea, la V4 RS también se puede complementar con diversos accesorios del catálogo Ducati Performance. Por ejemplo, hay varias opciones de maletas, desde maletas laterales de plástico o aluminio hasta bolsas para el depósito y el asiento del pasajero y varios parabrisas. También hay piezas fabricadas en aluminio billet, como manetas, estriberas, depósitos de freno y embrague o tapones de depósito y aceite. Además, hay numerosos detalles fabricados en fibra de carbono, que hacen que el aspecto de la Multistrada V4 RS sea aún más deportivo.

Colores y disponibilidad

La moto estará disponible en los concesionarios Ducati a partir de enero de 2024, con un precio inicial de 37.990 CHF. La Multistrada V4 RS solo está disponible en el acabado de pintura "Iceberg White".

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