Era cuestión de tiempo que Ducati implantara el V4 de la "Desmosedici Stradale" derivada de MotoGP en una moto naked. A partir de 2020, ha llegado el momento: llegará la Streetfighter V4. Y con ella, otros cuatro nuevos modelos.

 

El 23 de octubre, la escudería Ducati presentó sus nuevos modelos para la temporada 2020 en la "World Premiere" de Rimini. Llama la atención que, por primera vez, la empresa boloñesa no utilice su salón de casa, el "EICMA", en noviembre, para sus estrenos mundiales. No obstante, los rojos presentarán, por supuesto, sus productos al gran público en Milán.

 

Y antes de nada: Ducati ha reservado para Milán dos estudios de Scrambler que no se han mostrado hoy en Rimini. Uno es la "Scrambler Motard" basada en la V2 de 800cc, el otro es la "Desert X", que llevará el motor de 1100 y lucirá los colores de la Cagiva Elefant de Edi Orioli, leyenda del Dakar, propulsada por una Ducati.

Scrambler para los más exigentes

Hablando de la Scrambler: La actualización de la 1100 que esperábamos no se mostró en Rimini. Pero sí la nueva "Scrambler Icon Dark". Se presenta - nomen est omen - en colores oscuros y se reduce a lo esencial, sustituyendo varias piezas de aluminio de la conocida Icon por otras de plástico. Naturalmente, esto reduce el precio: el nuevo modelo (disponible en los concesionarios a partir de diciembre) cuesta 9790 CHF. En comparación con el Icon clásico y técnicamente idéntico, supone un ahorro de 600 francos.

 

Multistrada: "Edición final" de la 1260

La serie Multistrada lanzada hace 16 años -ya se han vendido 100.000 unidades de las enduro touring de Borgo Panigale- está lista para florecer con un motor V4 a partir de 2021. Con la "Multistrada 1260 S Grand Tour", Ducati lanza una especie de "edición final" de la gran Multistrada V2 para el próximo año.

 

La base técnica de la Grand Tour, disponible desde 22.990 francos suizos (a partir de noviembre), es la misma que la de la versión S, pero se ve reforzada por un completo paquete de accesorios originales. Éste incluye faros antiniebla, sistema de alforjas, caballete central, puños calefactables, tapón del depósito sin llave y control de la presión de los neumáticos. En comparación con el precio individual de los componentes accesorios originales, esto debería representar un ahorro sustancial. Por supuesto, la Grand Tour también tiene un nuevo esquema de colores.

 

Panigale V2: La superbike de iniciación

La "pequeña" Panigale -antes conocida como 959 Panigale- recibirá la última fase de desarrollo de la Superquadro V2 para 2020, además de un basculante monobrazo y un escape significativamente más atractivo situado bajo el motor. Con una cilindrada invariable de 955 cc, éste entrega ahora 155 CV, 5 CV más que su predecesor. El par máximo ha aumentado en 2 hasta un total de 104 Nm. El aumento de potencia se debe a las optimizaciones en la inyección y el suministro de aire fresco.

 

El sistema de control de tracción también ha recibido un nuevo algoritmo, que debería hacer que el sistema sea un 25% más eficiente. Como la superdeportiva de "gama media", que ahora se llama simplemente "Panigale V2" (¡tiene mejores prestaciones que la 1098 en su día!), está pensada principalmente para su uso en carretera, su suspensión se ha afinado un poco más suave y el paquete "Safe Performance" con ABS en curvas, control de tracción y de caballitos, entre otras cosas, ofrece todo lo que tiene sentido y es seguro en carretera.

 

Ducati ve la Panigale V2 lista para rodar con un peso de 200 kilogramos - ¡por cierto, la última moto superdeportiva V2 no sólo de Bolonia, sino de todos los tiempos! - sino claramente también en la pista de carreras. Está diseñada para ser divertida para los principiantes en la pista sin ser demasiado exigente. La Panigale V2 es la primera moto homologada Euro5 de Bolonia. Coste: 19.390 francos suizos; a partir de diciembre/enero exclusivamente en rojo.

 

Componentes R para la Panigale V4

Su Presidente y Consejero Delegado, Claudio Domenicali, se mostró especialmente satisfecho de que la Panigale V4 haya alcanzado una cuota de mercado de casi el 20% en el mercado de las supersport desde su lanzamiento el año pasado. No es ninguna novedad que la empresa boloñesa no se duerme en los laureles. Por ello, la Panigale V4 y su hermana S se han renovado como es debido. Ambos modelos recibirán el paquete de paneles aerodinámicos del modelo R para 2020. Las ventajas son una mejor protección para el piloto, una mejor refrigeración del agua y el aceite de refrigeración, más carga aerodinámica a altas velocidades y más estabilidad a la entrada de las curvas.

 

Además, la V4 Panigale, al igual que la V2, se beneficia del nuevo algoritmo de control de tracción y recibe el bastidor optimizado de la V4R en términos de flexibilidad. El principal objetivo de la actualización era facilitar la conducción de la V4. Para ello, se han realizado nuevas optimizaciones en la geometría y la configuración de las suspensiones. Aunque se introdujo una nueva generación de cambio rápido, los datos clave de prestaciones y peso permanecen inalterados: 214 CV a 13.000 rpm, 174 kg de peso en seco. Precios y disponibilidad: V4: a partir de enero por 24.890 francos. V4S: a partir de diciembre por 30.490 francos suizos.

 

Nuevos Hyper-Nakeds de gama alta

Ducati ha dejado lo mejor para el final: la Streetfighter V4, disponible a partir de marzo. Lo primero es lo primero: rinde 208 CV y pesa sólo 201 kilos lista para rodar. Según sus constructores, la hipernaked de Borgo Panigale tiene una relación peso/potencia un 25% mejor que la siguiente mejor competidora.

 

Por supuesto, se utilizó la Panigale V4 como base técnica. En consecuencia, el bastidor, las ruedas, los frenos y el motor tienen un diseño idéntico. Sin embargo, el propulsor ha recibido una nueva puesta a punto y se dice que ofrece un 14% más de par en tercera a 100 km/h que su hermana superbike. Una relación de transmisión más corta y unos colectores de admisión de aire más largos también garantizan más presión desde el ralentí, ya que las prestaciones máximas no son el objetivo principal de la Streetfighter, aunque está disponible en grandes cantidades.

 

Las aletas llaman inmediatamente la atención por su agresivo diseño. Aunque son más pequeños que los de la Panigale V4, son dobles. Para una moto naked con estas prestaciones astrales, las "alas" deben ser un elemento central en términos de estabilidad. Ducati calcula una carga aerodinámica de hasta 28 kilos en la rueda delantera. Por supuesto, se incluye todo lo que ofrece la Panigale en cuanto a electrónica y sistemas de asistencia.

 

El modelo básico costará 20.995 CHF, mientras que el V4S equipado con suspensión adaptativa Öhlins y llantas forjadas (y, por tanto, tres kilos más ligero) estará disponible a partir de 23.995 CHF.