Después del pequeño Modelos KTM SMC R Con las monocilíndricas LC4c de 390 cc y 125 cc, KTM ofrece ahora también las compactas enduro de uso diario 390 Enduro R y 125 Enduro R a precios interesantes.

Modelos monocilíndricos LC4 de KTM 690 SMC R y 690 Enduro R son muy populares, ya que son aptas para un uso muy deportivo, pero son mucho más adecuadas para el uso diario que las motos de competición. A la potente SMC R se une ahora la Enduro R con dos hermanas más pequeñas y bonachonas con el motor LC4c, que ya hemos desarrollado a partir de la 390- y 125cc-Duke ya lo sabes.

 

 

Las dos motos de enduro de uso diario ruedan sobre llantas de radios de 21/18 pulgadas con neumáticos de enduro Metzeler Karoo 4 en dimensiones 90/90R21 y 140/80R18. Dispone de 230 mm de recorrido de suspensión delante y detrás. La horquilla WP APEX Open Cartridge USD puede ajustarse en amortiguación hacia dentro y hacia fuera 30 veces mediante volantes. La amortiguación hacia fuera del amortiguador WP APEX puede ajustarse 20 veces. También se puede ajustar la precarga. En la KTM 125 Enduro R, la amortiguación del amortiguador no se puede ajustar.

 

 

Al igual que la KTM 690 Enduro R de tamaño completo, tanto la 390 Enduro R como la 125 Enduro R cuentan con un bastidor de tubos enrejados de acero con recubrimiento de polvo. Sin embargo, a diferencia de su hermana mayor, los modelos LC4c no vienen con un depósito integrado en la parte trasera de plástico, sino que cuentan con un bastidor trasero de acero atornillado y un depósito clásico de acero de 9 litros.

 

Monocilíndrico de 45 CV con Ride by Wire

La KTM 390 Enduro R incorpora la última generación de la alabada LC4c con una cilindrada de 398,7 cc. Se basa en el familiar monocilíndrico de la KTM 390 Duke. Sin embargo, se ha rediseñado para incorporar la experiencia adquirida en años anteriores. Se han revisado la culata y la caja de cambios. El cuatro tiempos con Ride by Wire, ya preparado para Euro5.2, tiene un embrague deslizante asistido, rinde 45 CV y empuja con 39 Nm. Con 3,4 litros de gasolina a los 100 km, se dice que es muy económico. Los intervalos de mantenimiento son de 10000 km y el juego de válvulas debe revisarse cada 20000 km.

 

 

TFT y modo todoterreno

Al igual que su hermana pequeña, la KTM 390 Enduro R cuenta con un nuevo cuadro de mandos TFT de 4,2" con puerto USB-C y conectividad de serie. Se puede acceder a diversa información mediante un joystick de 4 direcciones situado en el manillar y las distintas funciones de conectividad, como la navegación giro a giro o la biblioteca de música del teléfono móvil, se pueden manejar en la pantalla.

 

 

También hay un interruptor de desactivación del ABS en los mandos del manillar. La KTM 390 Enduro R puede conmutarse entre los modos de conducción Street y Offroad. En el modo Offroad, el control de tracción permite un mayor deslizamiento de la rueda trasera, lo que significa que el puño del acelerador también se puede utilizar para la dirección. Al igual que el ABS, el control de tracción también puede desactivarse completamente fuera de carretera.

 

 

La 390 Enduro R pesa 159 kg sin gasolina (125 Enduro R: 152 kg). La altura del asiento de 890 mm no debería ser un factor de selección demasiado importante, dado lo estrecho del asiento de enduro. Y los precios también son humanos:

 

KTM 125 Enduro R: CHF 5690.-
KTM 390 Enduro R: CHF 6990.-

 

Ambos modelos estarán disponibles a partir de marzo.