¡Por fin! Después de diez largos años, Honda redime a sus fans y lanza una nueva versión de la CB1000R. Con un diseño sorprendentemente vanguardista y la sonora incorporación del nombre "Neo Sports Café".

Recordamos

Cuando Honda lanzó la CB1000R en 2008, la compañía japonesa tenía en el mercado la Street Fighter más avanzada y fácil de mover -como aún se llamaba entonces a las naked potentes-. La ligera roadster, alimentada por el galardonado motor de cuatro cilindros en línea de la Fireblade de 2006 con 125 CV, era una especie de as en la manga del que todavía era el mayor fabricante de motos del mundo en los primeros años de su ciclo de vida, por encima de la media.

Crisis económica

En las pruebas comparativas, la CB1000R arrasó sin piedad a la competencia, proporcionando a Honda brillantes cifras de ventas durante años. Y aunque la CB1000R, que se sigue ofreciendo prácticamente sin cambios en la actualidad, fue capaz de aguantar el tipo frente a la competencia durante mucho más tiempo del esperado, fue precisamente lo que acabó llevándola a lo más alto: el enorme tamaño del Grupo Honda.

El mismo año en que se lanzó la CB1000R, la crisis financiera y económica mundial sacudió los mercados mundiales y golpeó con especial dureza al grupo industrial Honda, que opera en diversos sectores industriales y es también el mayor fabricante de motores del mundo. Como consecuencia, la empresa japonesa se centró en productos de motocicletas comercializables a escala mundial, y los costosos modelos de desarrollo para mercados tradicionales exigentes como Europa perdieron gran parte de su relevancia en términos de estrategia corporativa.

Y así, a partir de entonces, se dio prioridad a modelos como los de la familia modular NC o los destinados a los mercados asiáticos del arroz y de masas. Como resultado, la CB1000R se tambaleó - y desgraciadamente no hay otra forma de decirlo - y fue despiadadamente superada por la competencia en términos de desarrollo y ventas. Y no sólo eso. Mientras que la CB tuvo que tambalearse vacilantemente de año en año en términos de mantenimiento de modelos, se formaron nuevas ramas de segmento para las cada vez más importantes Nakeds.

Motos como la Aprilia Tuono, la KTM 1290 Super Duke R, la BMW S 1000 R o la Yamaha MT-10 fundaron el segmento hyper-naked. Y en la actualidad, candidatas como la KTM 790 Duke, la Triumph Street Triple o la Kawasaki Z900 están formando una nueva y refrescante clase media-alta, que realmente está quitando brillo a las antiguas power nakeds -palabra clave: Speed Triple, Z1000, GSX-S 1000 y la CB1000R. Y así se puso a prueba la paciencia de la fiel comunidad Honda durante mucho, mucho tiempo, y no sólo en el caso de la CB1000R.

Un nuevo enfoque

Sin embargo, los mercados económicos están ahora en vías de recuperación y Honda ha respondido desarrollando de nuevo motos sofisticadas. Los emocionantes nuevos lanzamientos de la Africa Twin de gran éxito, la legendaria Gold Wing y la Fireblade, que ha marcado la referencia durante décadas, son claros signos de esta evolución positiva. ¡Y ahora por fin es el turno de la CB1000R!