En un futuro próximo, las carreteras suizas podrían experimentar una reducción del transporte de mercancías. Esto se debe a que Cargo sous terrain (CST) recibió un gran apoyo de políticos y empresas durante la consulta sobre la Ley Federal de Transporte Subterráneo de Mercancías.

Basándose en la respuesta positiva de todas las partes y sectores, el Consejo Federal decidió el 29 de enero de 2020 crear la base jurídica para Cargo sous terrain (transporte subterráneo de mercancías).

Imagen del modelo de Cargo Sous Terrain (CST). Foto: Auto-Medienportal.Net/Cargo Sous Terrain (CST)

57% Suiza

En un comunicado de prensa de CST AG se afirma: "El Consejo Federal también apoya el objetivo de CST de impulsar el proyecto como una innovación con financiación privada y propiedad mayoritariamente suiza. CST AG acoge con satisfacción la decisión del Consejo Federal de preparar el correspondiente envío al Parlamento". El 57% de las acciones están en manos de CTS.

Gráfico de Cargo Sous Terrain (CST). Foto: Auto-Medienportal.Net/Cargo Sous Terrain (CST)

Más de 60 empresas

Cargo sous terrain trabaja en un sistema de túneles para descongestionar las carreteras de la Confederación Helvética del tráfico de mercancías. Más de 60 empresas (entre ellas muchas de logística, así como Correos suizos, Swisscom, SBB Cargo y los grupos minoristas Migros y Coop) han participado en el CST en los últimos años.

Rutas previstas para Cargo Sous Terrain (CST). Foto: Auto-Medienportal.Net/Cargo Sous Terrain (CST)

Realizable y rentable

Hace seis años, la CST inició un estudio de viabilidad y determinó que sus ambiciosos planes eran financieramente viables y rentables. Actualmente, la CST proyecta conectar la región económica de la Meseta Suiza desde San Gall hasta Ginebra y desde Basilea hasta Lucerna, incluido un ramal de Berna a Thun. El primer tramo, que estará terminado en 2031, será el comprendido entre Härkingen/Niederbipp (un famoso cuello de botella en las autopistas) y Zúrich, de unos 70 kilómetros.

500 kilómetros, 33.000 millones

Según los planes, la red totalmente desarrollada, incluidos todos los cruces, abarcará 500 kilómetros. El coste del sistema de transporte se estima en unos 33.000 millones de francos suizos.

100 % energía renovable

Se han previsto tres carriles en el túnel, por lo que las unidades de transporte también podrán montarse en el carril de adelantamiento central. Los túneles tienen un diámetro de seis metros cada uno, una profundidad de 20 a 30 metros y está previsto un transportador aéreo exprés para entregas urgentes (a velocidades de hasta 60 km/h) por encima de los contenedores, que rodarán de forma autónoma a una velocidad máxima de 30 km/h. La energía para los transportadores procederá de fuentes 100% renovables. La energía para los transportadores procederá de fuentes 100% renovables.

También para la eliminación de residuos

Una vez que llegan a los centros de distribución, las mercancías son distribuidas por CST en vehículos respetuosos con el medio ambiente. Según la empresa, CST también es adecuada para tareas municipales como la eliminación de residuos.

Aumento del transporte de mercancías

El ambicioso plan de la CST responde al aumento del transporte de mercancías en Suiza. "Las previsiones de la Oficina Federal de Estadística suiza muestran que el tráfico de mercancías aumentará más de un 35% de aquí a 2030, sobre todo en las zonas urbanas", explica un portavoz del CST. "El CST se ve por tanto como una oportunidad de crear una solución para una situación que pronto se colapsará y transportar mercancías bajo tierra para que vuelva a haber más espacio libre en las carreteras".

Integrar los centros existentes

Durante la carga, las mercancías se clasifican según sus respectivos destinos, de modo que la posterior distribución detallada ya está preparada y puede realizarse en los centros de distribución con los vehículos adecuados. Los vehículos se cargan y descargan mediante un sistema de ascensores. Según los planes actuales, estos centros se construirán en centros logísticos ya existentes para permitir la conexión con todos los sistemas de transporte. Gracias a los vehículos debidamente equipados, también es posible el transporte refrigerado.

Ahorre hasta un 40% en camiones

Una vez completado, el CST calcula que se ahorrará hasta el 40% de los camiones que circulan actualmente por la carretera. Sólo en el primer tramo podría ahorrarse el 20% de los camiones. Una idea prometedora para los automovilistas atormentados por los constantes atascos cerca de Härkingen. En las ciudades, se espera reducir el tráfico de reparto en un 30%.

El CST AG

CST AG surgió en 2017 de la asociación de desarrollo existente desde 2013. Numerosas empresas suizas de los sectores del transporte, la logística, el comercio minorista, las telecomunicaciones, las finanzas, la industria y la energía participan en la implantación de Cargo sous terrain como inversores, accionistas y socios del proyecto y trabajan activamente en el concepto de la solución. CST AG, con sede en Basilea y una oficina operativa en Olten, emplea a ocho personas.

La ley CST

Cargo sous terrain es una iniciativa del sector privado. No se utilizarán subvenciones para la construcción de la infraestructura ni para la explotación del túnel. Se necesita una nueva ley federal para poder construir y explotar esta instalación de transporte de mercancías, en gran parte subterránea, a través de las fronteras cantonales. La consulta sobre esta ley duró de abril a julio de 2019 y el Departamento Federal de Medio Ambiente, Transporte, Energía y Comunicaciones (DETEC) ya ha analizado los resultados. A medida que avance la planificación, se determinarán las ubicaciones y rutas exactas de los nudos y túneles como parte de un proceso de planificación sectorial en estrecha consulta con los cantones y con la participación de los municipios y la población.

Enlace: www.cst.ch

Fuentes: ampnet / News CST AG