Dominique Aegerter está triste: el proceso de curación se alarga, por lo que es probable que se pierda más carreras. Tampoco hay noticias positivas en materia de contratos.

Dominique Aegerter se había lesionado en un Herido en un accidente de entrenamiento a finales de agosto. Se había perdido la prueba del Campeonato del Mundo de Superbikes en Magny-Cours (F), el piloto de Yamaha pero esperaba poder volver a competir en Cremona (I) del 21 al 23 de septiembre. Pero no tiene buena pinta: Aegerter ni siquiera puede mantenerse en pie sin analgésicos. Probablemente ocurrirá lo mismo con Aragón (E) del 27 al 29 de septiembre nada.

Despliegue del helicóptero tras un accidente de BTT

Las lesiones que sufrió Aegerter durante un entrenamiento de BTT en Austria son más graves de lo que se esperaba en un principio. ¿Qué le ocurrió? "Me salí un poco de mi carril cuando circulaba en línea recta, se me atascaron los pedales y luego choqué contra el terraplén. Enseguida me di cuenta de que algo iba mal. Apenas podía respirar", explica Aegerter. Llamaron al helicóptero de rescate, que trasladó a Aegerter al hospital de Klagenfurt.

Desde el hospital, Aegerter nos habló de sus heridas.

Cuatro costillas rotas y fracturas en la clavícula, el acromion y el omóplato fueron el diagnóstico. "Kevin (Red: hermano y mánager de Aegerter) se puso inmediatamente en contacto con mi médico Stefan Joss, concertó una fecha para la operación y organizó el transporte de vuelta a Berna con Rega", explica Aegerter. "Allí se atornillaron las partes óseas del hombro y se fijó el omóplato. No se pudo operar una costilla porque la fractura estaba demasiado cerca de la columna vertebral. Así que sólo se rectificaron las partes afiladas".

Aegerter apenas puede moverse

Incluso dos semanas después del accidente, Aegerter tiene que tomar analgésicos para poder levantarse. Necesita un descanso de tres a cuatro semanas. "Apenas puedo moverme, así que Cremona y Aragón la semana que viene probablemente queden descartadas", dice el domifighter, visiblemente entristecido.

En Portimão (P), Aegerter volvió a desplegar todo su potencial, lo que nos permite augurar un buen final de temporada.

Parecía que Aegerter acababa de recuperar la confianza y la velocidad cuando le golpeó en el peor momento posible. Antes había repetidos descansos de cuatro a cinco semanas entre carreras, pero ahora hay cinco carreras en siete semanas.

Malas perspectivas para 2025

Aegerter fue el piloto de Yamaha que más éxitos cosechó en Portimão (P) y podría haberse recomendado para 2025 con nuevos resultados destacados. Ahora las cosas no parecen tan halagüeñas: "El equipo GRT Yamaha me había dicho que quería seguir conmigo. Dije que sí y ahora llevo un mes esperando una respuesta". Andrea Iannone es ahora el candidato favorito en GRT. Si el italiano acepta, el equipo Go Eleven Ducati de Iannone sería una opción para Aegerter. "En GRT no tengo que pagar nada de momento, en Go Eleven tendría que aportar entre 200.000 y 300.000 euros...".

Aún no está claro si el equipo GRT Yamaha mantendrá a Aegerter. Evidentemente, ya no es la primera opción.

Año difícil para Aegerter y Yamaha

Por tanto, Aegerter y su hermano tendrán que esperar a ver qué pasa y sólo les queda esperar que los italianos no firmen un contrato. "Por supuesto, no es agradable ser la segunda opción en las negociaciones contractuales. Pero lo cierto es que tampoco he podido rendir al máximo esta temporada. Por un lado Me perdí las pruebas de pretemporada y estaba debilitado por el virus, entonces el Los daños en el motor que habían impedido alcanzar las primeras posiciones y ahora estas lesiones. No obstante, sigo pensando que soy uno de los mejores pilotos de la categoría y que tengo un gran potencial".

De hecho, Aegerter fue repetidamente al menos el mejor piloto de Yamaha. Para la propia Yamaha, sin embargo, las cosas no van tan bien en el Campeonato del Mundo de Superbike. BMW, Honda y Kawasaki han recortado distancias. Los pilotos de Yamaha apenas pueden subir al podio por sus propios medios.

Yamaha ya no está en tan buena posición como antes. Ducati es superior, pero la competencia (Honda, BMW y Kawasaki) la ha alcanzado. Esto plantea la cuestión de si Andrea Iannone (#29), que sigue retrasando las negociaciones contractuales, quiere realmente pasarse a la Yamaha de Aegerter.

Sin embargo, Aegerter está convencido: "Lo mejor sería que me quedara. Sigo creyendo que Yamaha avanza y aporta algo nuevo. También es siempre un riesgo cambiar. Ganar dinero no es mi objetivo a los 33 años. Sin duda me gustaría pilotar otros tres o cuatro años". ¿Hay otras opciones si las cosas no funcionan en el Campeonato del Mundo de Superbike? "Tendré que esperar y ver, luego ya veremos".