Lo que mucha gente no sabe es que los cascos abatibles deben estar cerrados mientras se conduce. A menos que se trate de un casco con doble cierre.

Cuando se hace un breve alto en el camino, los cascos abatibles, en los que la parte de la barbilla puede plegarse hacia arriba, ofrecen la oportunidad de respirar aire fresco sin impedimentos. También suele ser más fácil para los usuarios de gafas ponérselas y quitárselas. Sin embargo, muchos motoristas no se dan cuenta de que la mentonera de la mayoría de los cascos abatibles debe estar cerrada durante la conducción, de acuerdo con las instrucciones del fabricante.

Riesgo de apalancamiento en caso de caída

Por tanto, no está permitido circular con la mentonera levantada, recuerda el Instituto Alemán de Seguridad Vial. La razón: la mentonera abierta hacia arriba supone un riesgo para la seguridad. En particular, la redistribución del peso del casco y las cargas que actúan sobre el casco y la cabeza a velocidades más altas pueden aumentar considerablemente. También existe el riesgo de que la mentonera quede atrapada en algún punto durante una caída. La sección de la barbilla a la altura de la frente actúa entonces como una palanca.

Cuando la sección de la barbilla se pliega hacia atrás

Sin embargo, también existen cascos abatibles que permiten circular con el casco abierto. En estos casos, la parte de la barbilla se suele empujar más hacia atrás y se bloquea de forma especial. La homologación o etiquetado CEPE de cada casco indica cómo debe utilizarse. El nº 22 de la CEE regula las condiciones normalizadas para la homologación de los cascos de seguridad y sus viseras, utilizándose el procedimiento "casco con mentonera" (P) y "casco sin mentonera" (J). La indicación de "P" o "J" figura en el parche de la mentonera o en el forro del casco.

Doble homologación

Algunos modelos están homologados como cascos cerrados, pero también como cascos jet, en cuyo caso se someten a dos pruebas y se etiquetan con una "P/J", y pueden conducirse con la sección de la barbilla echada hacia atrás. Sin embargo, un casco con sólo una marca P no lo es.

Pruebas de la sección mentoniana desde 2004

Si el casco no lleva ninguna etiqueta, es probable que tenga más de 14 años y deba sustituirse urgentemente.

Casco abatible Roof Boxer V8

El casco abatible Boxer V8 de Roof es un ejemplo de casco abatible que también está homologado como casco jet y, por lo tanto, puede utilizarse con la mentonera replegada. Su aspecto inusual y la guía biaxial de la mentonera para abrirla y cerrarla cuando la visera está cerrada hacen del Boxer V8 de Roof un casco abatible especial.Detalles técnicos: Visera: ligeramente tintada, con revestimiento antivaho; Material: compuesto de fibra de vidrio; Cierre: cierre de botón, cierres de seguridad automáticos; Peso: aprox. 1.600 gramos; Forro: forro de confort, rápidamente extraíble; Ventilación: zona de la barbilla ajustable, ventilación superior de la cabeza con accionamiento de un botón; Pruebas: ECE 22.05 (P/J) (probado como casco integral y jet) Fuente: ampnet/jri/louis.de